Да, закосенели мы тут в своих м30

Дык это ж не м30 - у него крутящего момента то нет

Бред, редукторы не отличаются ничем кроме передаточного числа

Artem_728 писал(а):мне тоже е 12 520/6 предлагали с двумя карбами стронберг. но машина была мертвая да и три машины я точно не потяну((

Крутейшая система, люблю я такое )

У меня не битая, легкий тюк был, даже бампер не менялся

Artem_728 писал(а):спасибо попробую! может отживеет еще. Я когда брал машину думал мотрон или джетрон поставить сейчас решил окончательно пусть остается карб что бы все как с завода.

+1 Карб это очень круто. Таких машин уже очень мало, а вот колхоза всякого полно.

Да ты не спеши его менять, попробуй подуть/потрясти насос, может просто что то под него попало и он перестал держать

Отдай в контору где есть эти фрезы.

Проблем быть не должно а вот нафига ?

Биметаллическая пластинка размыкает контакты при прохождении через нее определенного тока, превышающего номинальный для приводов ЭСП

Обратный клапан должен быть где то на магистрали, его и надо проверить первым делом. Где конкретно не знаю,не сталкивался

м30 - самый надежный мотор. А лично для меня проверить все тестером без всяких дурацких диагностик от которых толку 0 - это очень хорошо.
Ставь тогда гавно серии N- они еще современнее

Ну есть ли голограммы,печати

м60 хлам, здесь я соглашусь

oldmotorboy очень спорно. Тут тока замер времени покажет и прекратит все споры Сейчас в меня полетят камни и плевки в лицо, но я ещё рассматриваю тойотовские мотор+коробка вэ8 серии uz. Блок алюминий, в нем чугунные гильзы. 4 с лишним литра и системой вивитиай. Хороший мотор и не убиваемая акпп...Н...