Вобщем поборол я траблу. К сожалению схема Kosta не помогла, на рестайлинге всё совсем по другому и как оказалось ларчик просто открывался: задние ПТФ запитаны на 15 предохранитель который у америкосов не используется (на схеме not used) и поэтому у меня там тоже ничего не стояло. Так что если у ког...

Kosta писал(а):и у тебя так же. я ее толкаю в нормальном качестве. давай я тебе ее в почту брошу.

Спасибо дружище! Пойду курить схемы

Kosta писал(а):и у тебя так же. я ее толкаю в нормальном качестве. давай я тебе ее в почту брошу.

было бы замечательно! 2327708(собака)mail.ru

Kosta писал(а):да.что касается освещения там разница очень небольшая

Как то можно сделать картинку покрупнее? А то, что-то я на ней ваще ничо разобрать не могу, даже скачав из альбома...

Kosta писал(а):как нет схемы?!?!? я ее уже много раз выкладывал.включаются они тем же переключателем что и передние.
схему вечером выложу.

если не сложно, буду премного благодарен.. А то в американской версии нет задних ПТФ

Kosta писал(а):задние туманки насколько я помню прямо в стопах. у меня работают.

у них отдельная секция - самая внутренняя вертикальная. У америкосов там пустышки, у нас подведены провода (голубой с белым).
У меня к сожалению нет... И не понятно откуда копать... Ибо нет схемы

Наконец руки дошли до задних противотуманок: лампочки стоят, провода в пучке поведены, но не горят. И блин, в неисправностях проводки нет их (или я просто найти не могу). Возможно у америкосов нет их (на схемах указаны передние и задние маркеры). Вопрос: может есть у кого схема европейской модификац...

ну вобщем всем спасибо :beer: Таки я её завёл. Из того что выяснил: нет смысла засверливаться в обломыша: он просто развалится, даже от сверла 2.5мм Поэтому засверлился по диагонали над ним, нарезал резьбу М3 и завернул на фиксаторе резьбы туда 15мм винт подогнав его по длине (общая выступающая част...

вишь слева ?? вот это он и есть. как видишь сломать его очень легко. http://www.autopartsfair.com/images/products/engineparts/i100032527oes.jpg спс дружище! :beerka: Нвшёл обломыша... Скосил аккурат всю прямоугольную часть... Пойду попробую сколхозить чего нить.... Есть мысля засверлиться тоненьким...

Spanner писал(а):Второе фото правильное. Может отвалился у тебя этот зубчик, когда блокировал маховик

осталось выяснить как он реально выглядит и где должен стоять..

К первой цитате предыдущего поста, раз на отвёртку реакция есть...ты же блокировал колено через маховик. Может и "износил" зазор как раз :wink: :roll: Крутни маховик чтобы "зуб" стоял прям над датчиком ДПКВ. И уменьши зазор, если он велик, до 0.5-1мм Как?! датчики одинаковые (т....

если зазор мал то класть шайбы из пивной банки. если велик то убирать шайбы или менять на более тонкие. если шайб нет то шлифовать торец посадки на картере а как там зазор то может меняться? Ни колокол, ни датчик же не снашиваются... :kettle: Куда там стачивать? Расстояние от датчика до штифта это ...

продолжение истории.. В выхи съездит на местный блошиный рынок и купил Ц-шку лохматых годов (ещё аж в эбонитовом корпусе), но со вариантом измерения на 1В. Сегодня попробовал завести машину, но выяснил что и искра пропала. :( Путём научного тыка выяснил что нет сигнала от ДПКВ, а ДСД выдаёт отличные...

Они же и дают. Если искра стабильно есть, значит и форсы по идее должны открываться. Глянь питание на форсах. Импульс с компа на форунки можно проверить диодом(контролькой) на 12 вольт. Если коллектор полный с пусковой, отключи бензонасос, выжми газ до конца, и крути стартером. Мотор должен завести...

Spanner писал(а):Раз искра отличная, значит про датчики колена забываем . Без них(сигналов с датчиков) искры не будет

уже проще.
А по форсункам кто даёт команду мотрону? Куда копать?
Ещё по топливу:
насос качает, пусковая форсунка уже полный коллектор налила бензы.