Ремонт впускной и топливной системы. Есть вопросы.

[striker]

Собираюсь сделать:
-регулировать клапана. Заменить эксцентрики, их болты и гайки с шайбами. Прокладку клапанной крышки.
-промыть и проверить форсунки. Проверить работоспособность клапана сброса избыточного давления.
-перепайка рукава моторной проводки.
-заменить воздушный фильтр.
-проверить на предмет протеканий впускную систему. Заменить рукав от расходомера до дросселя. Заменить трубки входящие в рукав.


1. Есть сомения насчет ВВ проводов. Как их можно проверить?
2. Как можно проверить клапан сброса избыточного давления. Понятно что манометром, но вот какой нужен, и как проверять?
3. Я так и не нашел номер шланга, кот идет от воздушного рукава к регулировочному клапану ХХ, и к электромагнитному клапану прогрева. Кто-нибудь знает чем их можно заменить?
4. У меня вместо шланга вентиляции картера, стоит какой-то колхоз. Прямой без к-либо отводов. Оригинальный идет с тоненьким отводом. Куда он идет?

[TURBO]

1. Есть сомения насчет ВВ проводов. Как их можно проверить?

Посмотреть не потрескались ли. Проверить сопротивление - должно быть около 5 кОм +/- 20%.

2. Как можно проверить клапан сброса избыточного давления. Понятно что манометром, но вот какой нужен, и как проверять?

Регулятор давления чтоли? Подключи манометр вместо шланга пусковой форсунки. Включи зажигание и посмотри давление, сравни с номинальным. Потом сними с коллектора трубку на регулятор и создай в ней разряжение чем нибудь, например большим шприцем. Давление топлива должно уменьшиться. То же самое должно произойти если завести машину - давление топлива должно уменьшиться.

3. Я так и не нашел номер шланга, кот идет от воздушного рукава к регулировочному клапану ХХ, и к электромагнитному клапану прогрева. Кто-нибудь знает чем их можно заменить?

Плохо искал. http://bmwclub.nnov.ru/etk/

4. У меня вместо шланга вентиляции картера, стоит какой-то колхоз. Прямой без к-либо отводов. Оригинальный идет с тоненьким отводом. Куда он идет?

Во впускной коллектор, к одному из штуцеров внизу впускного коллектора. Через эту трубку создаётся разряжение для рециркуляции картерных газов при закрытом дросселе. Говорят сильно влияет на холостой ход, я не замечал.

зы. Неплохо бы указать в профиле модель авто!

[striker]

1. Есть сомения насчет ВВ проводов. Как их можно проверить?

Посмотреть не потрескались ли. Проверить сопротивление - должно быть около 5 кОм +/- 20%.

С этим понятно. Спасибо .

2. Как можно проверить клапан сброса избыточного давления. Понятно что манометром, но вот какой нужен, и как проверять?

Регулятор давления чтоли? Подключи манометр вместо шланга пусковой форсунки. Включи зажигание и посмотри давление, сравни с номинальным. Потом сними с коллектора трубку на регулятор и создай в ней разряжение чем нибудь, например большим шприцем. Давление топлива должно уменьшиться. То же самое должно произойти если завести машину - давление топлива должно уменьшиться.

Манометр, что для проверки давления в шинах чтоли? Он же для воздуха. Ничего, что я ему туда бензин плюхну? Или нужен какой-то специальный, жидкостной.

3. Я так и не нашел номер шланга, кот идет от воздушного рукава к регулировочному клапану ХХ, и к электромагнитному клапану прогрева. Кто-нибудь знает чем их можно заменить?

Плохо искал. http://bmwclub.nnov.ru/etk/

Хороший каталог. Полная копия программы в новой оболчке. Хотя у меня есть и программа.
Все таки нашел номера, оказывается этот шланг поставляется в комплекте штуцера, и нужно было на него ткнуть, тогда и вылезают нужные мне номера шлангов.

4. У меня вместо шланга вентиляции картера, стоит какой-то колхоз. Прямой без к-либо отводов. Оригинальный идет с тоненьким отводом. Куда он идет?

Во впускной коллектор, к одному из штуцеров внизу впускного коллектора. Через эту трубку создаётся разряжение для рециркуляции картерных газов при закрытом дросселе. Говорят сильно влияет на холостой ход, я не замечал.

Вы не могли бы посмотреть более конкретно. У меня просто нет незадействованных штуцеров на коллектроре.

зы. Неплохо бы указать в профиле модель авто!

Указал.

[TURBO]

Манометр, что для проверки давления в шинах чтоли? Он же для воздуха. Ничего, что я ему туда бензин плюхну? Или нужен какой-то специальный, жидкостной.

У меня валялся старый ножной насос с большим манометром. Взял от него. Все прекрасно работает! Потом несколько раз видел подобные манометры отдельно в магазинах.

Вы не могли бы посмотреть более конкретно. У меня просто нет незадействованных штуцеров на коллектроре.

На моём коллекторе от 745 - 4 штуцера: на регулятор давления, на мозги, и на этот самый шланг вентиляции картера, и один заглушен. Но мотор стоит в пятёрке. И на атмосферных моторах коллектор другой - с 3-мя штуцерами - 1 внизу, а два чуть спереди, под форсункой холодного старта. Пусть лучше владельцы семёрок посмотрят. Есть вариант что там ещё завязаны заслонки печки.

[TURBO]

Да... by the way... номинал регулятора давления топлива на M30B28 - 3 бара!