Истину глаголишь! )pilot писал(а):Неа Володь не прикалываемся.
Центробежный работать начинает в районе 2000 оборотов, а до этих оборотов УОЗ нужно упреждать -колоссальная нагрузка при трогании, разгоне. Вакуумный регулятор и корректирует от нагрузки в этом режиме, а далее вступает центробежный.
Регулировка угла опережения зажигания осуществляется по двум "каналам" неспроста.....
Центробежный регулятор обеспечивает опережение зажигания в зависимости от оборотов, а нагрузочные режимы обеспечивает вакуумный регулятор. "Запаздывание" зажигания нужно для уменьшения токсичности выхлопных газов на некоторых режимах.