Варианты сборки моторов (увеличение объема) на базе М30

[oldmotorboy]

Вот есть у меня дорестайловый мотор М30в32 с 733. Планирую сделать из него 3,5 или 3,6 джетрон. Варианты следующие:

1. Точить до 92 (колено остается от 3,2). Будет мотор 3,5
2. Точить до 93,4. Получится мотор 3,6. Поршни нужно будет подрезать сверху на 2 мм. Заодно можно будет поднять СЖ (до 10,5-11)
3. Может есть еще какие варианты с другим коленом и поршнями ?

Теперь основные вопросы :

1. Придется переделывать проводку ?
2. Мозги и р-р, коллектор можно будет на первое время оставить от 2,8 ?

[Kosta]

поршни 93.4 предел. и то говорят что моторы с такими поршнями живут недолго. у них слишком большая теплонагруженность. я бы настоятельно рекомендовал поставить на такой мотор масляные форсунки как на турбомоторах. я сейчас занимаюсь установкой таких. по результатам будет отчет.естественно необходим масляный радиатор.причем как с форсунками так и без них.
коленвал на 86 тоже предел. есть конечно вариант изготовить колено с еще большим ходом,но это весьма непросто.
проводку переделывать ни к чему. можно поставить форсунки производительностью на 30-40% больше.мозг и всю остальную электронику можно не менять.
но если хочешь получить от этого мотора полную отдачу,то без чип-тюнинга уже не обойтись.
вот как то так

[oldmotorboy]

Неужели больше 86 колен не бывает? Я размышляю по аналогии с более мне знакомым мотором М20 на который можно ставить колено от M50/52/54, дизелей . Соответственно есть большое количество вариантов по ходу поршня - только выбирай.
Форсунки пока планирую от 3,2, потом может поменяю

Отдача это не главное - для меня важнее сохоранение оригинального внешнего вида (поэтому джетрон и не меняю)

[Kosta]

форсы можно поставить от турбо.
кст поршни по размерам можно подобрать на сайте Мале
http://catalog.mahle-aftermarket.com/pr ... 71?subId=4

а если полностью прочитать спецификации в немецкой части электронного мануала,то можно найти много интересного про поршни

[MG35]

Вот есть у меня дорестайловый мотор М30в32 с 733. Планирую сделать из него 3,5 или 3,6 джетрон. Варианты следующие:

1. Точить до 92 (колено остается от 3,2). Будет мотор 3,5
2. Точить до 93,4. Получится мотор 3,6. Поршни нужно будет подрезать сверху на 2 мм. Заодно можно будет поднять СЖ (до 10,5-11)
3. Может есть еще какие варианты с другим коленом и поршнями ?

Ну что я могу сказать? Варианты следующие.
1.Купить мотор 3,5. Будет мотор 3.5
2. Оставить в покое замечательный раритет 3,2 .И ездить на нём.
Ибо 200 сил и так до фига,их и использовать-то просто негде вообще.

[Spanner]

+1

[oldmotorboy]

Вот есть у меня дорестайловый мотор М30в32 с 733. Планирую сделать из него 3,5 или 3,6 джетрон. Варианты следующие:

1. Точить до 92 (колено остается от 3,2). Будет мотор 3,5
2. Точить до 93,4. Получится мотор 3,6. Поршни нужно будет подрезать сверху на 2 мм. Заодно можно будет поднять СЖ (до 10,5-11)
3. Может есть еще какие варианты с другим коленом и поршнями ?

Ну что я могу сказать? Варианты следующие.
1. Купить мотор 3,5. Будет мотор 3.5
2. Оставить в покое замечательный раритет 3,2 .И ездить на нём.
Ибо 200 сил и так до фига,их и использовать-то просто негде вообще.

Насчет купить 3,5

1. С джетроном хрен найдеш
2. Даже если найдеш все равно под переборку (расточка, доработки и т.д)
И в чем остается смысл его покупки ?

Насчет оставить 3,2

Если так рассуждать то надо оставлять родной 2,8. А мощей у него все таки маловато

[wolfenbrook]

А мощей у него все таки маловато

Смотря для чего эти "мощи" нужны. Если трёхлитровый Х5 со светофора уезжает вперёд, или боком валить на поворотах, то да маловато.

[oldmotorboy]

Не я в гонках не участвую, боком тоже не езжу. Так если только какого японовода зарвавшегося прикатать

[Джонсон]

Нормальный 2,8 хорошо отрегулированный делает с места 3литровый 38кузов, сам проверял, мерса кабана 140 кузов 3,2объём убирает с места

[MG35]

Насчет купить 3,5

1. С джетроном хрен найдеш
2. Даже если найдеш все равно под переборку (расточка, доработки и т.д)
И в чем остается смысл его покупки ?

Насчет оставить 3,2

Если так рассуждать то надо оставлять родной 2,8. А мощей у него все таки маловато[/quote]

Во-первых,найти рабочий мотор вполне реально без всяких заморочек с ремонтом,это и дешевле и времени столько не займет.(Вот Танти,к примеру, продает мотор вроде рабочий)
Во-вторых, распределитель джетроновский поставить вместо мотрона скорее всего можно,если уж так нравится джетрон.
Вот такой вот смысл.

PS. В обычных условиях эксплуатации заявленная мощность вообще никогда не достигается.
Мощность 184 силы мотор 2,8 развивает при 5500 оборотах,при этом педаль газа должна быть нажата до упора.
Часто в таком режиме доводилось ездить?
Если только не участвовать в заездах на 400м.
Если уж действительно хочешь "прыгать" со светофоров,то надо что-то шаманить с редуктором заднего моста,искать большое передаточное число.

[SHPUNT]

вы на бмв зачем вообще ездите?) есть 518 е28 - тот же вид, зато экономия, если 200л.с. это так ахренительно много..

[MG35]

Ну до абсурда-то тоже не надо доводить...
Ну расскажи,как ты умудряешься выжимать эти 200 сил хоть в городе,хоть по трассе.

[Kosta]

переднюю крышку с распределителем поменять нет проблем,а еще лучше вместе с головкой т.к. там есть разница в хвостовике распредвала. я своему пока еще 2.8 даю про..ться периодически. езжу боком. ну что поделать если нравится мне это но это только там где кроме меня никого нет.гонять на квотер не собираюсь,а вот по трассе иногда прохватить люблю.

[Smerch36]

Бодрый 2,8 реально едет достойно, 3,2 валит вообще от души а 3,5 на автомате буксует до третьей, может проще перебрать свой мотор?