Деталь под номером 1.Отличия заключаются в том, что на джетронике не было отверстий под датчики, а после 84 года эту деталь совсем убрали, а картер кпп и сцепления стал общим.

Да- это съемный колокол с двумя приливами для датчиков.

Ни у кого не "завалялось" маховика и картера сцепления под мотроник?

Скорее всего, что так и сделаю- разница глубины одинаковая.У меня наоборот- 2 комплекта дорестайлинговых, а менять на рестайл жалко, т.к. еще есть почти новая "птица" дорест и в будущем, может, переделаю.)

А переделать дорест. фары под послерест. решетку получится?Может кто сталкивался с такой ситуацией?

Корпуса фар на е23 до и после рестайлинга разные, или одинаковые?На машину лепили хрен знает что- решетки старые, а ноздри "новые".Решетки поменял, но теперь фары слишком глубоко стоят, как-то не эстетично и не правдоподобно.

Да, я тоже так планировал, чтоб рабочий на обороты поставить, а переживаю как раз за импульс- эбу будет читать, или нет.Ладно, попробую сначала диагностический переставить, а если не- змз как-то приткнуть.Если змз, то его на обороты в любом месте можно закрепить, толь нужно подумать как.

это будет замечтательно, если подойдет.Благодарю!

потому, что родной помер, а новый дороговато и доставка от двух недель.Б\у в украине найти не могу.

Возможно бред, но может кто-то пробовал вместо импульсного датчика переделать под диагностический, который спереди на кронштейне?Для эбу какие могут быть последствия?

нужен датчик оборотов кв по Украине Bosch 0261 210 002