Регулировка клапанов

РОМАНТИК

Народ!! Не могу найти книжку по ремонту... Напишите пожалуйста порядок регулировки клапанов

Заранее благодарю!!!

Сообщение **admin** » 21 июл 2009, 22:08

На клапанной крышке порядок написан....

VladimirVasilevich

Там написан порядок работы цилиндров.
Я себе последний раз отрегулировал так (и как оказалось вроде попал в точку)
1. выставил ВМТ 1 цилиндр - отрегулировал клапана 1 цилиндра
2. провернул вал на 120 градусов и отрегулировал 5 цилиндр
3. потом опять на 120 градусов и 3 цилиндр
4. потом опять 120 градусов и 6 цилиндр
5. потом опять на 120 градусов и 2 цилиндр
6. потом опять 120 градусов и 4 цилиндр
Короче по порядку работы цилиндров ставишь в ВМТ и регулируешь - получаеться самый надежный способ так как кулачки на распредвалу смитрят перпендикулярно вниз от рокера (ну или почти перпендикулярно).
Проворачивал на 120 град на глаз (но мотор был снят у меня).

РОМАНТИК

А щуп какой?

pilot · Сообщение **pilot** » 22 июл 2009, 15:12

наверно красивый такой.....
шутка:)

Если не ошибаюсь, выпуска
до 09,86: 0,25/0,3
с 09,86: 0,3/0,35

Kir · Сообщение **Kir** » 22 июл 2009, 15:35

pilot
не ошибаешься

это впуск/выпуск

Danil_M · Сообщение **Danil_M** » 22 июл 2009, 19:31

Скажите еще пожалуйста размер гайки коленвала, которую нужно крутить, что бы выставлять клапана.

Джонсон

Помоему на 36, но могу и ошибаться, непомню точно уже

Smerch36 · Сообщение **Smerch36** » 23 июл 2009, 09:25

Джонсон писал(а):Помоему на 36, но могу и ошибаться, непомню точно уже

Да 36, я покупал бошку для тазовской ступицы колеса, за 60р

VladimirVasilevich

РОМАНТИК писал(а):А щуп какой?

Впускной 0,25, выпускной 0,30, как по книжке собсьвенно...
Гайка на 36 на коленвалу такая же как и на ступице заднего колесо - если кто разбирал то знает.

Оболтус

а я на ушастом своем любимом завожу иногда)) ну и клапана регулирую тоже, золотая вещ! сегодня кстати отрегулировал на бехе, 0,25 впуск и 0,3 выпуск. При вывернутых свечах двиг замечательно крутится за ремень и прекрасно видно по распредвалу какие клапаны на каком цилиндре открыты

а свечи кажется никто ни разу не менял!

родные bosh но такие чумазые, боковой электрод покрыт нагаром типа лака, слоем в миллиметр, очищал бормашиной и ацетоном! боюсь представить что в цилиндрах... вот и появилась мысль: никто не пользовал бензин с моющими присадками типа "экто"

Джонсон

Оболтус писал(а):а я на ушастом своем любимом завожу иногда)) ну и клапана регулирую тоже, золотая вещ! сегодня кстати отрегулировал на бехе, 0,25 впуск и 0,3 выпуск. При вывернутых свечах двиг замечательно крутится за ремень и прекрасно видно по распредвалу какие клапаны на каком цилиндре открыты а свечи кажется никто ни разу не менял! родные bosh но такие чумазые, боковой электрод покрыт нагаром типа лака, слоем в миллиметр, очищал бормашиной и ацетоном! боюсь представить что в цилиндрах... вот и появилась мысль: никто не пользовал бензин с моющими присадками типа "экто"

Туфта это, а свечи проще поменять

VladimirVasilevich

самый лучший способ почистить от нагара все это снять бошку, вытащить клапана, отчистить весь нагар и отполировать все, почистить мелкой наждачкой камеру сгорания с соляркой или маслом, вытащить поршни, так же мелкой наждачкой смочив в соляру все отчистить, собрать завести и радоваться мягкости и четкости работы мотора. два дня плотной работы и улыбка на лице.............

Джонсон

Надолго ли??? Нагар на поршнях будет по любому, даже после всех вышеописанных работ, через день будет то же самсое, нагар на клапанах со стороны канала показывает что маслосъемным хана, нагар образуется с такой же скоростью что и сгорает, просто от чего он, если чистый рыжего цвета то и лезть туда не надо, если черный бархатистый то это говорит о обогащенной смеси, маслянистый, о присутствии масла в камере сгорания.

VladimirVasilevich

Нет, есть отложения которые годами откладываються вот это и надо счищать а легкий бархотистый нагар это мелочи