Проблема c ГУР.

[Spanner]

+100

[БМВода]

не мнутся и не рвутся, а ещё шланг высокого давления от волги (есть на 350 бар, разъёмы - "мама") и два штуцера, становится как родной от DS-регулятора к рулевому приводу, цена вопроса 425 руб., вместо 5500...

[Акуломан]

не мнутся и не рвутся, а ещё шланг высокого давления от волги (есть на 350 бар, разъёмы - "мама") и два штуцера, становится как родной от DS-регулятора к рулевому приводу, цена вопроса 425 руб., вместо 5500...

Надо в "колхоз"

[Максим-735]

За бытность ремонта машины я менял три гидрача, родной умер через месяц после покупки, пробегал, второй как то пульсировал, и "ухал", поставил третий, вроде нормально, только иногда подвывает, когда на холодную долго стоит, минту може 2, потом нормально когда разработается.
Не знаю в покое его оставить или как.

[БМВода]

Может есть смысл посмотреть им в "глазки"... внутри насоса нет ничего такого, что не может быть исправлено...

[pilot]

Максим, у тебя чета не герметично.
На холоде (пока подвывает) открой бачек с АТФ и посмотри нет ли мельчайших пузырьков в жидкости (их может быть не видно, но жидкость становится как бы другой и меняется в цвете)

[Максим-735]

Спасибо посмотрю.

[БМВода]

День добрый! Просьба помочь советом по следующим вопросам:
1. Для замены сальника гидроусилителя (со стороны крестовины) на самом редукторе - можно ли снимать сам усилитель (4 болта на корпусе и саму крестовину с шлицов) или весь узел с рулевой сошкой?
2. Должны ли нагреваться все узлы гидросистемы наверное не меньше температуры двигателя (понятно что в одном отсеке но прямых соединений немного) или это у меня что-то трётся не в меру?

[VladimirVasilevich]

БМВода
1. Снимаешь рулевую колонку полностью, это - 3 болта крепления колонки, колонку отстегиваешь от рулевой трапеции и от карданчика...
Сошку снимать - накерни положение сошки относительно вала...

[БМВода]

спасибо, понял что только радикально... в принципе нужно заменить или подбодрить сальник на входе в рулевой редуктор со стороны карданчика...

[pilot]

БМВода
1. Снимаешь рулевую колонку полностью, это - 3 болта крепления колонки, колонку отстегиваешь от рулевой трапеции и от карданчика...
Сошку снимать - накерни положение сошки относительно вала...

Кернить не обязательно т.к. на валу и корпусе есть метки!

[admin]

Народ.А размер сальника на Насос Гура некто не подскажет....
И еще такой вопрос..У меня стоит насос на котором треугольник к ктоторому шкив тремя болтиками прикручивается к валу прекручен гайкой..И еще имеется насос на котором этот треугольник напресован..Вот собственно вопрос внутренности из одного в другой можно поставить...

[БМВода]

Сальники двубортные.
Наружный сальник: внешний диаметр - 42мм, внутренний диаметр - 19мм, ширина стенки -7мм.
Внутренний сальник: внешний диаметр - 35мм, внутренний диаметр - 19мм, ширина стенки -7мм.
отличить вариант насоса можно без каких либо технических манипуляций, просто засунуть проволочку (г-образная скрепка) между корпусом и шкивом, и провести по кругу, если цепляется (уши стопорного кольца подшипника) - сальник внутренний.

[admin-mobile]

За размеры огромное спасибо. Внешний или внутренний сальник это пока без разницы. Мне интересно подходят ли внутренности с одного на другой.

[БМВода]

Судя по литературе и форуму - отличия только по месту расположения сальника... а насосы оба разбираются через зад или корпус разъёмный?
Опыта по переборке насоса ГУР у меня немного, просто менял внутренний сальник - по сути хоть и разобрал/собрал насос полностью 2 раза (второй раз восстанавливал до исходных размеров НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ сальник), но единственный насос... а фланец с гайкой и тремя болтами для шкива у меня круглый...
Кстатьи, может кому пригодится, прохудился шланг от ГУР к DS-регулятору: - освободил нижнюю (с кольцом) и верхнюю металлические трубки от самого шланга, купил г-образный штуцер (82 руб.) и шланг от волги (350 бар, Германия, 230 руб.), штуцер распилил, стяжные гайки установил на трубки, развальцевал, скрутил с шлангом, получилась колхозная но приемлемая конструкция между ГУР и DS-регулятором - 2 штуцера и шланг.