Проблема c ГУР.

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 28 сен 2009, 18:14

дима ростов писал(а):С ремонтом насоса есть еще одна проблемка- достаточно сложно правильно поставить задняя крышку насоса, не повредив уплотнительное кольцо. Лично я изрядно зае...ся, пока поставил правильно.

Напиши как ставил заднюю крышку подробно пожалуйста. У меня как раз через уплотнитель порядочно течет, видать предыдущие хозяива что-то мудрили с насосом и тоже не так поставили и забили на это дело.

Kossmos · Сообщение **Kossmos** » 28 сен 2009, 19:22

Текла у меня тоже задняя крышка... Снял я ее, там 2 колечка, одно вроде пластиковое, второе резиновое... Оно было порвано. Кто нибудб знает, в какой последовательности стоят колечки? Сначало пластик или резина? А то на экзисте не понять какое заказывать). Ну и вопрос тоже, как правильно ставить колечко то?

дима ростов

Vad_DooMer писал(а):
дима ростов писал(а):С ремонтом насоса есть еще одна проблемка- достаточно сложно правильно поставить задняя крышку насоса, не повредив уплотнительное кольцо. Лично я изрядно зае...ся, пока поставил правильно.
Напиши как ставил заднюю крышку подробно пожалуйста. У меня как раз через уплотнитель порядочно течет, видать предыдущие хозяива что-то мудрили с насосом и тоже не так поставили и забили на это дело.

Крышку, для начала, нужно правильно снять. Она удерживается в корпусе пружинным кольцом. Чтобы снять кольцо, нужно немного сместить крышку внутрь корпуса. Под крышкой стоит пружина усилием примерно 30-40 кГс -т.е просто пальцами надавить не получится. Заднюю часть корпуса и крышку нужно хорошенько почистить металлической щеткой и промыть керосином или соляркой Это нужно для того, чтобы крышка не стала на перекос и не заклинила. Чтобы создать усилие на задней крышке,я брал четырехгранный швеллер "50" метра примерно полтора. Подставлял его под петлю ворот в гараже (можно просто под короб автомобиля) Насос ставил на две доски валом вниз.. Шкив предварительно снял. Между швеллером и крышкой ставил самую большую головку ,приблизительно , в центр задней крышки. Чем ближе к центру будет приложено усилие , тем менее вероятность перекоса и заклинивания крышки. Соотношение плечей рычага - дело вкуса и общего физического состояния. Осторожно надавил на рычаг и когда крышка немного сместилась вниз- извлек пружинное кольцо при помощи тонкой отвертки. После этого, плавно отпустил рычаг и пружина выдавила крышку наружу. Порядок установки уплотнительных колец на память не помню, но , по моему, паз под пластмассовое кольцо несколько шире. Сборка - в обратном порядке. Кольцо нужно обязательно смазать специальной монтажной смазкой или простым вазелином, чтобы избежать "закусывания". Главное- прикладывать усилие строго по центру крышки.

дима ростов

Kossmos писал(а):Текла у меня тоже задняя крышка... Снял я ее, там 2 колечка, одно вроде пластиковое, второе резиновое... Оно было порвано. Кто нибудб знает, в какой последовательности стоят колечки? Сначало пластик или резина? А то на экзисте не понять какое заказывать). Ну и вопрос тоже, как правильно ставить колечко то?

Пластиковое кольцо должно быть разрезано под углом. Оно там вообще нужно только для удобства монтажа крышки.

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 29 сен 2009, 15:31

дима ростов писал(а): Крышку, для начала, нужно правильно снять. Она удерживается в корпусе пружинным кольцом. Чтобы снять кольцо, нужно немного сместить крышку внутрь корпуса. Под крышкой стоит пружина усилием примерно 30-40 кГс -т.е просто пальцами надавить не получится. Заднюю часть корпуса и крышку нужно хорошенько почистить металлической щеткой и промыть керосином или соляркой Это нужно для того, чтобы крышка не стала на перекос и не заклинила. Чтобы создать усилие на задней крышке,я брал четырехгранный швеллер "50" метра примерно полтора. Подставлял его под петлю ворот в гараже (можно просто под короб автомобиля) Насос ставил на две доски валом вниз.. Шкив предварительно снял. Между швеллером и крышкой ставил самую большую головку ,приблизительно , в центр задней крышки. Чем ближе к центру будет приложено усилие , тем менее вероятность перекоса и заклинивания крышки. Соотношение плечей рычага - дело вкуса и общего физического состояния. Осторожно надавил на рычаг и когда крышка немного сместилась вниз- извлек пружинное кольцо при помощи тонкой отвертки. После этого, плавно отпустил рычаг и пружина выдавила крышку наружу. Порядок установки уплотнительных колец на память не помню, но , по моему, паз под пластмассовое кольцо несколько шире. Сборка - в обратном порядке. Кольцо нужно обязательно смазать специальной монтажной смазкой или простым вазелином, чтобы избежать "закусывания". Главное- прикладывать усилие строго по центру крышки.

О супер

Специально для таких "бронетанковых" как я! Спасибо, уважаю. Сразу с первого раза понял. Еще вопросик, что надо для ремкомплекта купить? Сальник и резиновое кольцо крышки пойдет? Или еще что надо будет запастись (ну на счет уплотнительных колечек шлангов я в курсе). Вроде-бы когда снимал ремень ГУРа проверил осевой люфт на шкиве, вроде был но небольшой.

Kossmos · Сообщение **Kossmos** » 29 сен 2009, 16:07

У меня пластиковое колечка цельное... И стоят они в одном пазц друг около друга! Поэтому и интересует последовательностЬ!

Владимир

Насосы разные бывают.Двух типов.Не ошибитесь при заказе деталей!

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 04 окт 2009, 22:45

Владимир писал(а):Насосы разные бывают.Двух типов.Не ошибитесь при заказе деталей!

Кстати, еще созрел вопрос, а внешне нельзя определить без снятия насоса, там сальник до подшипника стоит или после, короче какого типа насос стоит. Чемто они отличаются? Может быть там корпусом или крышкой задней скажем? Дело в том, что неудобно читать номер на табличке на насосе, кронштейн насоса мешает, не смог прочесть последние цифры.

SHPUNT · Сообщение **SHPUNT** » 13 окт 2009, 21:11

Kir писал(а):Вчера случился такой глюк: в пути вдруг руль стал оч тяжело крутиться, остановившись, на ХХ с большим трудом провернул руль из стороны в сторону, из под крышки стакана повыдавило АТФ. Через 20 минут снова надо было ехать, завел - все отлично работает, и сегодня никаких проблем. Что за прикол?

БЛИН у меня тоже самое! руль начинает клиниться!! тормоза работают при этом и насос не воет, не визжит ремнём. опасно становится ездить, куда лезть? редуктор рулевой получается??

Джонсон

У меня у друга такое было, поменяли редуктор всё пропало, уже почти год ездиет, полёт нормальный!

Владимир

Господа,вы определитесь:Клинит руль,или перестаёт работать усилитель?

SHPUNT · Сообщение **SHPUNT** » 15 окт 2009, 00:20

перестаёт работать, но при этом руль влево-вправо сдёрнуть безумно тяжело. т.е. усилитель в редукторе не просто отключается, он ещё и сопротивляться начинает!

voldemar · Сообщение **voldemar** » 25 ноя 2009, 21:29

вопрос знатокам

возможно ли на снятом насосе ГУ определить его состояние, а именно - выдаёт ли он положенные 130 бар или около того.....вращается бесшумно, явного люфта нет
если всё-таки надо разбирать, то что надо смотреть на предмет износа

Джонсон

Если люфта нету и не бежит нигде, лучше не разбирай. В основном перестаёт качать если без масла поработает, лепестки поджаривает, или от выработки в подшибнике, тогда лепестки перестают плотно прилегать к рабочей поверхности.

дима ростов

Это вопрос к экстрасенсам...

) Моё ИМХО- проще поставить насос на место и проверить на ходу, чем разбирать и проверять зазоры ....