Вспомагательный вентилятор радиатора охлаждения двигателя

[sergBMW745e23]

Неожиданно проявилась такая вот проблемка, раньше не было. После длительной поездки глушу двигатель, вынимаю ключ, как обычно, слышу шум работы вентилятора охлаждения Турбины, ну и какой то ещё шумок. ТурбоТаймер отсчитал 4,5 минуты и выключил свой вентилятор, и теперь я вижу, работает ещё вспомогательный вентилятор, тот, что стоит перед основным Радиатором.
И не выключается, молотит. Отключается только скидыванием клеммы с Аккамулятора. Накидываешь клемму. опять крутится. Вроде по схеме Auxiliarity Fan этот вентилятор двухскоростной и скорость определяется Термопереключателями (красный и белый), что ввинчены в Радиатор. Скидываю клеммы с обоих Термопереключателей (вроде должен разорвать цепь питания Вентилятора)...а он крутится...Релюшки К1 и К6 не вынимал (они вроде стоят последовательно после Термопереключателей)....или это я не ту схему смотрю? Откуда ещё может питание подаваться на Вентилятор, где-то что-то замкнуло...никто с таким не сталкивался?

[Kosta]

еще не вникал,но по логике вещей питание должно подаваться этими релюшками. может быть воткнуты тазовские реле? у них другая распиновка и такой эффект вполне реален.там еще вроде предохранители должны быть рядом с релюшками

[Spanner]

Кроме датчиков на радиаторе, Вентилятор также включается при включении кондея. Но все это, в том числе и датчики отключатся дтлжны при выключении зажигания, так как оба датчика и реле компрессора питаются от разгрузочного реле к5 активного только при включеном зажигании. Прозвони для начала реле включения вентилятора. Ножки 30 и 87 не должны быть замкнуты между собой. Если замкнуты-реле в топку, если нет попробуй вытащить разгрузочное реле к5. Если не помогает, скорей всего проблема внутри блока предохранителей.

[sergBMW745e23]

Кроме датчиков на радиаторе, Вентилятор также включается при включении кондея. Но все это, в том числе и датчики отключатся дтлжны при выключении зажигания, так как оба датчика и реле компрессора питаются от разгрузочного реле к5 активного только при включеном зажигании. Прозвони для начала реле включения вентилятора. Ножки 30 и 87 не должны быть замкнуты между собой. Если замкнуты-реле в топку, если нет попробуй вытащить разгрузочное реле к5. Если не помогает, скорей всего проблема внутри блока предохранителей.

Пришел в гараж, машина холодная, нацепил клеммы Аккамулятора, Вентилятор не крутится (это уже обнадёживает, значит есть какая-то разница между холодной и горячей машиной). Заводим, катаемся, Вентилятор включился, глушим машину, лезим в Блок Релюшек и Предохранителей (по совету Spanner, спасибо, Алексей) , на месте Предохранителя 16 (стоял 25 А, нужно вроде 30А)) кучка оплавленной пластмассы, тяну за металлические ножки, выдёргиваем остатки, Вентилятор выключается. Место зачищается, вставляется новый Предохранитель, сколько потом не катался, не включается Вентилятор.
Что-то где-то отгорело...будем искать...теперь будем следить за этим Предохранителем...

[Kosta]

скорее всего отгорели клеммы внутри блока предов. снимай верхнюю половину и смотри внутри.

[lewon]

может будет полезно! также веником управляет система климата( не новое ни кого не удивил!)
а то что в нем присутсвует схема от перегрева двига , дублирует датчики радиатора! причем режим работы климата на эту схему не влияет!может изначальная проблема в нем!
а фуфлыжные преды приводят в негодность щиток предохранителей! дальнейшее лечение оч сложное но возможное ! придется подружиться с пояльником!

[sergBMW745e23]

может будет полезно! также веником управляет система климата( не новое ни кого не удивил!)
а то что в нем присутсвует схема от перегрева двига , дублирует датчики радиатора! причем режим работы климата на эту схему не влияет!может изначальная проблема в нем!
а фуфлыжные преды приводят в негодность щиток предохранителей! дальнейшее лечение оч сложное но возможное ! придется подружиться с пояльником!

Вот, вот...очень на то похоже....по схеме есть ответвление на Vakuum Pump, но оно вроде до датчиков Радиатора отходит...копаем в эту сторону....поскольку место Предохранителя 16 поплавились хорошо, возникало сомнение, что новый Пред нормально передаёт напряжение в схему...подтыкаешь этот Пред, и слышно, как срабатывает в салоне какое-то пневматическое устройство, значит не всё отгорело в этом месте...
...и кстати, эта проблема появилась после того, как перетряхнул как раз весь модуль Климат-Контроля (так пока и не работает Регулировка оборотов вентилятора Климата, молотит на максимуме)...надо посмотреть, что это за схема Защиты двигателя от перегрева, если она ещё и дублирует датчики Радиатора...

[lewon]

схема проста от датчика темпиратуры сигнал подается на микросхему ! которая в последующем мо показаниям датчика упровляет оборотами ветилятора печки и включает реле веника! схема будет чуть позже!

[lewon]

для проверки отключи панель климата все разъемы ! если веник отрубится ! присылай блок климат , попробую востоновить!

[SHPUNT]

давайте продолжу) разъясните алгоритм, откуда куда бежит электричество?) хочу восстановить автономную работу карлссона

[Spanner]

Провода на датчиках. По одному зеленому проводу на каждый датчик, черный на датчик с белыми клемами, желтый на датчик с красными. В принципе там по другому и не подключишь. Клемы на датчиках разного размера. Отросток от черного надо подключить к проводке от кондея.

[Spanner]

На венике все правильно в принципе, просто родное сопротивление на малую скорость здохло, вот и приладили какое то левое. Если будешь ставить родное, просто подключи концы от этого к родному. С какой стороны какой провод на сопротивлении не важно.

[Spanner]

Для проверки функционирования системы, просто включи зажигание и замкни между собой зеленый и черный провод на датчиках. Должна включится малая скорость вращения вентилятора. Если замкнуть между собой зеленый и желтый должна включится высокая скорость врещения веника.

[SHPUNT]

от души! завтра испытания.. датчики на разные температуры расчитаны? 87-95С, вроде того?

а провод, который идёт на проводку компрессора от датчика - это аварийное отключения кондиционера? когда отрабатывает второй темп. датчик?

[lewon]

юра почти правельно ! датчики белый 95-92 градуса
красный 99-97 !!
отвод на компроесор включает вентилятор при включении компресора !