Помогите!!!

andrei728iA · Сообщение **andrei728iA** » 17 фев 2009, 12:32

С бензином все в порядке(качество+подача),искра есть.Момент как я понимаю это угол зажигания-тогда все в порядке.Просто крутит,даже не схватывает.

klv · Сообщение **klv** » 17 фев 2009, 12:59

проверь аккумулятор на предмет полной зарядки, так на всякий случай, и меряй компрессию

andrei728iA · Сообщение **andrei728iA** » 17 фев 2009, 13:22

Акум BOSH 90Ач почти новый 4 месяца ему(13,8В)Компрессия в норме 11-13 очков мерили перед новым годом.

klv · Сообщение **klv** » 18 фев 2009, 11:27

она не може НЕ заводиться, где то баг. проверь всё таки искру и метки на трамблере

дима ростов

Сдается мне, что зажигание установлено не правильно. Попробуй проверить следующим образом:
- отключить реле попливного насоса
- выкрутить свечу на первом цилиндре
- вставить свечу в провод и приложить к "массе"
- в свечное отверстие вставить компрессометр ( если нет такового , то можно просто заткнуть свечное отверстие пальцем)
- попросить помощника покрутить двигатель стартером
- момент искрообразования на свече должен соответствовать моменту конца такта сжатия в цилиндре
- такт сжатя характеризуется повышением давления в цилиндре , это легко определить даже пальцем. Палец в цилиндр не "засосет" так как для впуска воздуха в цилиндр существует впускной тракт.
- компрессия ( давление в конце такта сжатия ) должно быть минимум 5 кг/см , при меньших значениях давления вспышка топлива в цилиндре не возможна !
- если момент искрообразования не соответствует моменту конца такта сжатия нужно снять крышку головки блока , проверить правильность установки фаз газораспределения , установить момент зажигания в порядке , описанном здесь: http://www.bmw-e23.com/forum/viewtopic.php?t=571

andrei728iA · Сообщение **andrei728iA** » 18 фев 2009, 22:16

Мужики не могу понять до этого момента движок работал как часы,причем сдесь установка фаз газораспределения!Может я конечно не петрю!,но завтра попробую,как написал дима ростов.

дима ростов

Чудес не бывает ( под капотом БМВ точно не бывает)

Все неисправности ДВС сводятся к двум причинам - нечему гореть или нечем поджечь..... Все остальное- производные!!!

дима ростов

Еще стоит проверить мощность искры. Нормальная искра должна "пробивать" расстояние около двух сантиметров при атмосферном давлении и светиться синим цветом. Желтый или аранжевый цвет искры говорит о неисправностях системы зажигания. Это могут быть утечки в высоковольтной части, слабый сигнал или неправильная форма сигнала в низковольной части. В случае с L-jet момент искрообразования задается генераторм сигналов в трамплере потом корректируется и усиливается в коммутаторе и усилителе

( сам хоть понял что сказал? )

Джонсон

дима ростов писал(а): ( сам хоть понял что сказал? )

andrei728iA · Сообщение **andrei728iA** » 10 мар 2009, 00:20

Извеняюсь что долго не писал,не выйти было на сайт.Итог моего гемороя форсунки голову е...ли и все что связано с ними короче помучались,но теперь все впорядке Всем огромное спасибо за советы.вчера купил 728 зеленого цвета-начинаю востанавливать!