крутим руль, тормозим и глохнем

[pilot]

Такая значит проблема на холостом ходу если обороты ХХ как положено 900-950. Если даваить тормоз или крутить руль до упора - глохну.
Если обороты ХХ примерно 1100-1150, то когда поворачиваю руль в повороте или на месте и в это время давлю тормоз (по отдельности не так явно), обороты падают примерно до 800.

Смесь регулировать пытался, но приборов нет, а на глаз чета фиг получилось. Не хватает мощи у двигла на ХХ, когда гидронасос напрягается.

Есть у кого идеи по данному поводу ?
Да вот еще, прохожу обкатку двигателя, зажигаение выставил по шарику в маховике (шарик против метки). Может более раннее поставить и проблемка решится?

[Владимир]

Бедная смесь.

[klv]

+ тыщууу, таки бедная

[дима ростов]

Господа, какое отношение имеет ГУР к холостому ходу ? Ведь в этой схеме нет даже вакуумного усилителя тормозов..... Эта беда лечится только заменой насоса! Увеличением оборотов и обогощеним смеси можно незначительно уменьшить влияние сопротивления неисправного насоса на работу двигателя , но это то же самое что ремонт глушителя путем приобретения наушников.....

[klv]

я пока смесь не отрегулировал, с новым насосом глохла))) отрегулировал, она сама стартует, без педали газа, и не глохнет

[дима ростов]

Причина падения давления в системе на малых оборотах, сопровождающееся "рычанием" насоса заключается в том, что м момент большого расхода жидкости ( при одновременной рулежке и торможении) возникают колебания давления из-за снижения производительности насоса. Производительность насоса снижается из-за износа ротора и статора . На холостом ходу, без нагрузки периодические колебания в рабочем контуре возникают из-за сброса давления через рециркуляционный клапан в DS-регуляторе.

[дима ростов]

Новый насос вообще рычать не будет )

[pilot]

Мой не рычит, но очень тихо поднывает.

[Владимир]

Это нормально.

[pilot]

Если это нормально, то тогда почему обороты так сильно падают?

Почти победил проблему!

припозднил зажигание (от того, что у меня было), выставил обороты 950, чуток обогатил смесь (выкрутил на несколько оборотов шестигранник на расходомере) Теперь обороты падают до 750 и иногда кратковременно до 650 и двигатель не глохнет. Давление масла падает до 0.6 (на 950 давление 1.2)

[VladimirVasilevich]

че то слабоватое давление???
У меня на ХХ 2,5-2,7 в жару было когда мерял

[pilot]

какое было масло и какая температура двигателя ?

[pilot]

Какие-то непонятки с мощностью двигателя на холостом ходу и УОЗ.

Позднее зажигание приводит к низкому и позднему росту давления, увеличению расхода топлива и уменьшению мощности, а в данном случае получается совсем наоборот - позднее (5-7 град) двигатель на ХХ при нагрузке обороты теряет меньше, чем при нормальном зажигании (метка на маховике в картере)

Вто еще: Оптимальный момент зажигания изменяется при изменениях плотности смеси. Когда дроссельная заслонка почти закрыта, скорость сгорания низка и зажигание должно происходить раньше. Когда дроссельная заслонка открывается, скорость распространения пламени увеличивается, требуя более позднего момента зажигания.

Короче на практике получается совсем наоборот, чем в теории!
Помогите разобраться что за фигня такая?

[pilot]

Я тут че подумал, а не может быть проблема в коммутаторе ?
Дело в том, что иногда после прогазовки с 950, на слух обороты ХХ не увеличиваются, а тахометр показывает 1000. Ну в общем на слух обороты те же а по тахометру то 950 то 1000. Хотя может быть мне кажется

[klv]

выкрутил на несколько оборотов шестигранник на расходомере)

ужас, его крутят на 45- 90 градусов в ту или другую сторону,