Тюнинг моего двигателя

AlexRS · Сообщение **AlexRS** » 22 фев 2009, 15:56

Начинаю основательную подготовку к тюнингу своего движка
И начинаю покупать комплектующие к это процедуре

Планируется получить лошадей 500+

P.S. Машина сейчас висит в продаже, если не продам до конца срока объявления, то ТЮНИНГ в 500+ коней состоится !!!

AlexRS · Сообщение **AlexRS** » 22 фев 2009, 15:59

Если интересно, то буду здесь выкладывать фото того что будет приобретаться для тюнига и описание работ !

fireblade78 · Сообщение **fireblade78** » 22 фев 2009, 17:15

я тоже строю сейчас мотор только планирую 600л.с. получить)

AlexRS · Сообщение **AlexRS** » 22 фев 2009, 17:31

fireblade78 писал(а):я тоже строю сейчас мотор только планирую 600л.с. получить)

Делись что ты там делаешь, что меняешь и каким образом хочешь получить 600 сил ?
А 500+ это значит выше 500 , а там может и до 1000 доберется

fireblade78 · Сообщение **fireblade78** » 22 фев 2009, 18:42

ну все как у всех турбина гаррет gt35)

Stan1221 · Сообщение **Stan1221** » 22 фев 2009, 18:42

делитесь опытом! товрищи

AlexRS · Сообщение **AlexRS** » 22 фев 2009, 18:44

fireblade78 писал(а):ну все как у всех турбина гаррет gt35)

И все? этого не достаточно , что с поршневой ? Мозги ?

Джонсон

насколько я знаю, стоковая поршневая выдержит не больше 0.7-0.8 бара, шатуны до ста сил с цилиндра, а вот колено до 1000-1200 сил, так что думайте господа, на М-30 очень тяжёлая поршневая, в первую очередь страдают кореные подшибники, я думал с JZ поршня поставить, но надо маслянное охлаждение подводить и шатуны длиннее на 9 мм искать либо ход поршня увеличивать на столько же, пока полных данных нету, но как возмусь, выложу. У меня проблема как потом управление двигателя сделать, у нас тут таким мало кто занимается.

AlexRS · Сообщение **AlexRS** » 23 фев 2009, 11:42

Джонсон писал(а):насколько я знаю, стоковая поршневая выдержит не больше 0.7-0.8 бара, шатуны до ста сил с цилиндра, а вот колено до 1000-1200 сил, так что думайте господа, на М-30 очень тяжёлая поршневая, в первую очередь страдают кореные подшибники, я думал с JZ поршня поставить, но надо маслянное охлаждение подводить и шатуны длиннее на 9 мм искать либо ход поршня увеличивать на столько же, пока полных данных нету, но как возмусь, выложу. У меня проблема как потом управление двигателя сделать, у нас тут таким мало кто занимается.

Откуда инфа?

Зачем увеличивать длину шатунов и ход поршня увеличивать? И как могут страдать коренные подшипники, если колено выдержит 1000-1200 сил? Если снимать много лошадей и делать турбину, то надо наоборот уменьшать степень сжатия до 8-7 , а если увеличивать ход поршня и шатуны то получится степень сжатия 11-12 , для АТМО мотора! Не стыковка !

Джонсон

Длина шатунов увеличивают чтобы воткнуть более низкие поршня, т.е. более легкие, ход поршня увеличивают для увеличения объёма, но такой двигатль сильно не покрутишь, степень сжатия уменьшают для того чтобы педотвратить детонацию, инфа- я моторист, занимаюсь ремонтом турбовых двигателей, и не только, ес-но ищу любую инфу касающуюся таких движков, сёдня ездил смотреть 745, ппц она в поряде по двиглу и по кузову, там проц глючит, щас как решится с деньгами, заберу, фотки чуть попозже выложу

Zayets · Сообщение **Zayets** » 08 мар 2009, 22:27

Джонсон писал(а):там проц глючит

что за проц и как это выражается?

klv · Сообщение **klv** » 09 мар 2009, 00:03

По моему турбо тюнинг нужно начинать с капремонта двигателя, родные шатуны держат 500 сил

Джонсон

Zayets писал(а):
Джонсон писал(а):там проц глючит

что за проц и как это выражается?

На родном проце двигло не запускается, на втором процессоре, двигатель запускается, но коробка в аварийном режиме работает

AlexRS · Сообщение **AlexRS** » 11 мар 2009, 14:45

Джонсон писал(а):Длина шатунов увеличивают чтобы воткнуть более низкие поршня, т.е. более легкие, ход поршня увеличивают для увеличения объёма, но такой двигатль сильно не покрутишь, степень сжатия уменьшают для того чтобы педотвратить детонацию, инфа- я моторист, занимаюсь ремонтом турбовых двигателей, и не только, ес-но ищу любую инфу касающуюся таких движков, сёдня ездил смотреть 745, ппц она в поряде по двиглу и по кузову, там проц глючит, щас как решится с деньгами, заберу, фотки чуть попозже выложу

Ты меня извини, но ты расказываешь про тюнинг атмо двигателя

И нах увеличивать объем ?

AlexRS · Сообщение **AlexRS** » 21 мар 2009, 15:31

Джонсон писал(а):
AlexRS писал(а): Ты меня извини, но ты расказываешь про тюнинг атмо двигателя
И нах увеличивать объем ?
Объем это про атмосферу, хотя и на турбовых моторах иногда увеличивают объём, а про турбо там весь тюнинг сводится к увеличению задува, и подготовки двигателя чтоб он выдержал такую давку, напр. в 86 году РЕНО которая выступала на гонках формулы 1, имела двигатель V-6 с объемом 1,5 литра и выдавала 1500 л.с. при давке в 3 бара, у нас одни Ауди турбанули, задрали давку до 2-х очей, так у них ГБЦ вместе с болтами выдрало

Изини, не хочу тебя обидеть но может про ремонт моторов и тюнинг АТМО движков ты что нить и знаешь, но про тюнинг ТУРБО моторов ты не силен, ты даже не правильно излагаешь