Новые форсунки!!! (Siemens VDO)

РОМАНТИК

Всем доброго времени суток!!! В выходные решился поменять все таки форсунки на новые. Поставил Siemens VDO производства Италия. Недавней мойки родных форсунок на долго не хватило, начались те же проблемы. А отдал тогда 1300 р. Поэтому решился на такой поступок. Форсунки взял от ZMZ стоимостью 500 р за шт. BOSCH от того же мотора не подходит, т.к. у форсунки нет пропила под крепление на рампе.
Эффект очень понравился, единственное пришлось потрудиться. Потребовалась доработка рампы. Расточил отверстия под крепления, т.к. Сименсы короче родных на 3 мм оказались. И потребовалась регулировка рабочей смеси, т.к. производительность сименсов 192 куб.

З.Ы. Я думал, что у меня машина очень быстро ездит, но после замены форсунок она поехала еще быстрее!!!!

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 14 сен 2009, 12:03

А на 732 низкоомные форсунки, и у меня уже такой фокус не пройдет с форсунками как у тебя. Не знаю, почему так сделано, странно. Интересно, вот если взять ЭБУ от 735 и воткнуть его ко мне и подрегулировать расходомер, что будет?

РОМАНТИК расскажи как расходомер регулировал у себя под новые форсунки, только поподробнее пожалуйста, ибо хочу все знать вплодь до мелочей.

voldemar · Сообщение **voldemar** » 14 сен 2009, 12:43

а на родных форсунках какая производительность?

РОМАНТИК

Снизу у расходомера есть болтик под шестигранник, его закрутил до конца и потом выкрутил на 5 оборотов. И еще пришлось больше приоткрыть дроссельную заслонку, а то регулировки хх не хватало. Потом отрегулировал хх и все.

РОМАНТИК

voldemar писал(а):а на родных форсунках какая производительность?

Вроде как 187 куб.

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 14 сен 2009, 13:47

РОМАНТИК писал(а):Снизу у расходомера есть болтик под шестигранник, его закрутил до конца и потом выкрутил на 5 оборотов. И еще пришлось больше приоткрыть дроссельную заслонку, а то регулировки хх не хватало. Потом отрегулировал хх и все.

Как ты определил, что надо именно на 5 оборотов выкручивать болтик?

Владимир

Дроссельная заслонка должна быть закрыта,для х.х. существует отдельная система.Приоткрыл заслонку-получил рабочий режим.Для того и стоит датчик положения заслонки.Тем более на мотроне х.х. регулирует эл.клапан.

РОМАНТИК

пока ничего не могу на этот счет сказать. сделал так. вроде работает. хочу еще съездить на диагностику и с помощью газоанализатора попробовать все отрегулировать

дима ростов

Владимир писал(а):Дроссельная заслонка должна быть закрыта,для х.х. существует отдельная система.Приоткрыл заслонку-получил рабочий режим.Для того и стоит датчик положения заслонки.Тем более на мотроне х.х. регулирует эл.клапан.

Однозначно должна быть закрыта! Если при закрытой заслонке не хватает оборотов то:
1 Неисправен клпапан- регулятор ХХ
2 Забит отложениями винт регулировки числа оборотов
3 Неправильно отрегулирован расходомер
4 Неисправен датчик температуры двигателя
5 Слишком позднее или слишком раннее зажигание
6 Сосет воздух через шланг, который идет к сапуну на головке. Проверить это эчень просто- нужно открыть крышку маслозаливной горловины на холостом ходу. Если обороты ХХ не упали- нужно искать порваные шланги. Сам факт открытия дроссельной заслонки говорит о переходе системы питания двигателя в другой режим не только с электрической точки зрения но и с пневматической.

РОМАНТИК

Все у меня нормально. Вчера выставил датчик дроссельной заслонки в правильное положение и машина "запела"!!!! Прет как танк. На холостых работает ровно.

РОМАНТИК

Vad_DooMer писал(а):
РОМАНТИК писал(а):Снизу у расходомера есть болтик под шестигранник, его закрутил до конца и потом выкрутил на 5 оборотов. И еще пришлось больше приоткрыть дроссельную заслонку, а то регулировки хх не хватало. Потом отрегулировал хх и все.
Как ты определил, что надо именно на 5 оборотов выкручивать болтик?

Предыдущий хозяин мне сказал, что когда ее восстанавливал, смотрел на сколько надо выкручивать. т.е. закрутил сначало его полностью и получилось 5 оборотов.

Владимир

Заслонка должна быть ЗАКРЫТА!!!(для тех кто на танке)