Заливает свечи !

Проблемы связанные с топливной системой и впрыском топлива.

Модераторы: salavat, Spanner

Ответить
  • Автор
  • Сообщение
Акуломан
Аватара пользователя

Сообщение Акуломан »

pilot
Тогда обьясни как меж собой связаны плохая компресия и залив свечей

Владимир
Аватара пользователя

Сообщение Владимир »

квася
Самая простая причина залива свечей при запуске с плохой компрессией.При маленькой компрессии мотор заводится тяжелее-дольше,а форсунки льют не зависимо от компрессии,отсюда и заливает.

Не в сети
Новенький
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 25 сен 2008, 23:21
Откуда: Питер
Контактная информация:

Сообщение TURIST »

Всем спасибо за советы ! Разобрался и как не странно тупо заглушил пусковую и перестало заливать )))
_________________
728i 82г

Не в сети
Аватара пользователя
Бывалый
Сообщения: 1047
Зарегистрирован: 10 май 2009, 16:40
Откуда: Таллинн
Контактная информация:

Сообщение voldemar »

TURISTили термореле даёт постоянно сигнал на форсунку, или просто недержит форсунка.......глушить как-то не выход
_________________
bmw 518 e28 - был
isuzu trooper 2.0e - был
chevrolet blazer 2.8i - был
nissan blueberd 2.0d - был
land rover discovery 2.5td - был
bmw 635csi - был
сhrysler new yorker 3.5i - был
dodge intrepide - есть
bmw e23 3.5i - есть)))

Не в сети
Новенький
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 25 сен 2008, 23:21
Откуда: Питер
Контактная информация:

Сообщение TURIST »

Поменял две форсунки и одинаковая фигня ! А про термореле спасибо попробую !
_________________
728i 82г

Не в сети
Любитель E23
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 25 дек 2008, 14:57
Откуда: Беларусь г. Могилев

Сообщение genrik 4 »

Что бы не плодить темы, задам вопрос в этой. Вообщем решил померить компрессию, снял центральный провод с катушки и вынул предохранитель топл. насоса, померил, получилось: 1-11, 2-9, 3-9, 4-10,5-12, 6-11, все собрал, завожу а движок троит, обороты не развивает, черный дым, короче топливо льется в трубу,поменял свечи, тоже самое. Ужасно троит,когда потихоньку раскручу, то держит 2000 оборотов и не падает, короче полный пц. Кто, что скажет?
_________________
E-23/735IA HIGHLINE, SAAB 9-3 TID

Не в сети
Аватара пользователя
Эксперт
Сообщения: 1971
Зарегистрирован: 18 сен 2008, 08:47
Откуда: Голодаевка
Контактная информация:

Сообщение pilot »

это в тему про расходомер.
Там об этом оочень много написано!
90% даю, что в нем проблема.
либо проблема в датчике температуры на мосх..
Еще как вариант УОЗ поздний очень.
_________________
Облегчая себе путь, не попадешь в точку, из которой можно заглянуть за горизонт.
Зигмунт Бауман

735i Из наворотов тормоза и фары.

Не в сети
Аватара пользователя
Эксперт
Сообщения: 1432
Зарегистрирован: 17 апр 2009, 19:14
Откуда: Нижневартовск
Контактная информация:

Сообщение VladimirVasilevich »

genrik 4
компрессия маловата..., я бы сказал что 9-это уже пипец, либо клапан не держит (что приводит к "троению" мотора либа кольца пипец...)

А когда мерял компрессию на газульку до упора нажимал??? то есть дроссель ДОЛЖЕН быть открыт для полного насыщения цилиндров воздухом!!!

Не в сети
Аватара пользователя
Бывалый
Сообщения: 1047
Зарегистрирован: 10 май 2009, 16:40
Откуда: Таллинн
Контактная информация:

Сообщение voldemar »

да, разброс великоват в компрессии но троит не из-за неё
_________________
bmw 518 e28 - был
isuzu trooper 2.0e - был
chevrolet blazer 2.8i - был
nissan blueberd 2.0d - был
land rover discovery 2.5td - был
bmw 635csi - был
сhrysler new yorker 3.5i - был
dodge intrepide - есть
bmw e23 3.5i - есть)))

Не в сети
Любитель E23
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 25 дек 2008, 14:57
Откуда: Беларусь г. Могилев

Сообщение genrik 4 »

Разобрался, когда мерил компр. добавил в 2и3 масло, а потом не провентилировал цилиндр, фу..... думал эбу конец.
_________________
E-23/735IA HIGHLINE, SAAB 9-3 TID

Не в сети
Любитель E23
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 25 дек 2008, 14:57
Откуда: Беларусь г. Могилев

Сообщение genrik 4 »

Радость была не долгой, опять троит на холостых и не держит холост. На высоких оборотах работает хорошо. И что я такого мог сделать, пока замерял компрессию? Нашел дырку на патрубке, который соединяет клапанную крышку с основным патрубком, заклеил и все.
_________________
E-23/735IA HIGHLINE, SAAB 9-3 TID

Не в сети
Новенький
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 фев 2010, 23:21
Откуда: Одесса

Сообщение Aleksey »

genrik 4, раз уж ты нашёл дырку и устранил подсос воздуха, то изменился состав смеси воздух-топливо, который ,видимо, был отрегулирован "с учётом этой дырки". Возможно причина в этом.
Если это так, то наверное нужно обеднять смесь настройкой расходомера.
_________________
BMW 735iA 11/1985
BMW 325iX 03/1987

Не в сети
Любитель E23
Сообщения: 208
Зарегистрирован: 25 дек 2008, 14:57
Откуда: Беларусь г. Могилев

Сообщение genrik 4 »

Aleksey
А в мотроне расходомер регулируется? Снимаю фишку с расходомера, мотор глохнет. Пережимаю обратку с клапана обороты немного стабилизируются.
_________________
E-23/735IA HIGHLINE, SAAB 9-3 TID

Не в сети
Новенький
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 20 фев 2010, 23:21
Откуда: Одесса

Сообщение Aleksey »

genrik 4
да, расходомер регулируется - почитай на форуме об этом, всё есть. Но нужен газоанализатор для регулировок, иначе не получится. Неплохо было бы еще проверить состояние дорожек - не протёрты ли насквозь.
Насчёт обратки с клапана - не понял о чём ты.
_________________
BMW 735iA 11/1985
BMW 325iX 03/1987

Не в сети
Аватара пользователя
Эксперт
Сообщения: 1371
Зарегистрирован: 22 июл 2007, 21:37
Откуда: Калининград
Контактная информация:

Сообщение A.Zh. »

а датчик дроссельной зазлонки проверял? Или может винд добавочного воздуха до конца вкручен? Ну,пока в шланге было отверстие воздуха хватало,а сейчас нет?
_________________
728i 85г. R.I.P.
520i 91г. sold
730IA 91г.
520IA 04г.
Da das ist mein Teil!
Ответить

Вернуться в «Топливная система и система впрыска.»