Клапан ХХ

[pilot]

Еще один ярко выраженный симптом:
Машина как бы сама по себе подгазовывает спустя некоторое время после запуска двигателя. Если присутствует такой симптом, то скорее всего помер обогревательный элемент в клапане, и он вообще не закрывается.

[Шпрот++]

чем отличаются двух и трех контактные клапаны? куда какие ставились?
что-то не могу на форуме найти...

[Spanner]

двухконтактный -это дополнительный воздушный клапан. Служит для подачи дополнительного воздуха при прогреве двигателя. Стоит на первых мотронах, и если не ошибаюсь на всех джетронах. Подробней о нём в этой теме на второй странице.
Трёхконтактный -это регулятор холостого хода(РХХ). Стоит на поздних мотронах. С его помощью эбу постоянно регулирует обороты холостого хода, в зависимости от условий( температура, обороты и т.д).

[Шпрот++]

понял...
дернул с гаража с 733 клапан пару дней назад, полез разбирать... что-то он ничего общего не имеет с картинками в этой теме...







заслонки нет, есть какой-то толстый шток, там где вкручен датчик с двумя контактами была судя по всему охлаждайка... все это дело состоит только из двух половинок, остальные части неразборные...
бьется как заслонка дополнительной подачи воздуха, но ценника нет... есть 2 аналога, тоже бмв, ценник 12000...

[Smerch36]

Фигасе штука это похоже механический клапан который работает от температуры о.ж , первый раз такой вижу, на е30 он тоже от воды работает но он там больше похож на электрический по форме.

[Spanner]

Ну внешне, и по принципу привода заслонки может ничего общего и не имеет...а по факту точь такой же клапан. К тому что описан выше в теме также подаётся жидкость из системы охлажнения, на сколько я понимаю.

[Spanner]

А вот это что за клапан добавочного воздуха? У кого стоит такое?

ЗЫ. Убедительная просьба загружать в галерею форума фото размещаемые в технических разделах.

[Шпрот++]

хех, значит еще одна ретро-деталь
только как он работает не пойму пока... жидкость подается, чем горячее тем больше клапан закрывается, так? зачем тогда там датчик с контактами?

ЗЫ. Убедительная просьба загружать в галерею форума фото размещаемые в технических разделах.

Виноват, в будущем исправлюсь

[Spanner]

По идее этот датчик на блок впрыска идёт

[Шпрот++]

вместо датчика на термостате? помнится одного датчика у меня не хватало на корпусе...
и еще один момент - этот толстенный шток должен двигаться, или просто температуру передает на механизм клапана?
в данный момент он неподвижен, вот и думаю, то ли так и должно быть, то ли просто закис...

[Spanner]

Он неподвижен должен быть по идее со стороны охлаждайки. Шевелится должно с воздушной стороны.

[Шпрот++]

поменял на 728 клапан.
не было совсем прогревочных оборотов, на холодную они были даже ниже, машина "как бы сама подгазовывала" первое время...
менял сразу после поездки, так вот, старый клапан снял - а он полностью закрыт, при остаывании открылся примерно на половину, может чуть меньше... получается что он работал? что за дела тогда?
почему прогревочных небыло если клапан был исправен?

[Kosta]

может мало открывал

[Шпрот++]

может быть... завтра гляну на полностью остывший...
еще стрелка тахометра очень быстро дергается с очень небольшой амплитудой, по кузову в такт идет рябь небольшая, периодически из трубы бухи похожие на пропуски зажигания. Начитавшись темы про проблемы с хх думал что замена клапана это все дело вылечит, нифига, все по прежнему...
уж не знаю где копать... подсоса воздуха хоть убей не могу найти, куда могу достать все пробрызгал - без изменений...

[Spanner]

еще стрелка тахометра очень быстро дергается с очень небольшой амплитудой, по кузову в такт идет рябь небольшая, периодически из трубы бухи похожие на пропуски зажигания. Начитавшись темы про проблемы с хх думал что замена клапана это все дело вылечит, нифига, все по прежнему..

Наврятли тут дело в клапане холодного пуска. А если щуп масляный на работающем двигателе вытащить изменения есть в неравномерности работы двигателя? Лопастя на венике все на месте и целые?