Коптит черным дымом помогите разобраться.

[Alexey_Kamensk]

Всем привет.
Купил себе БМВ Е23 745 хиглайн.
Автомобиль очень сильно каптит черным дымом на холостом ходу.очень богатая смесь
Попробывал поменяь на другой ДМРВ Лопату стала лучше работать но проблема не исчезла.
Заменил форсунки на рабочие(проверял на стенде) именой тот номер который должен быть кончается на 200- стала работать уверенней на холостых
Пробывал заменить датчики температуры 3шт, проблема не исчезла= каптит
Пробывал отключить пусковую форсунку = каптит
Пробывал заменить на другую форсунку пусковую =каптит
Пробывал ставить мозги с таким же номером = каптит
Пробывал рукой повернуть язычок в ДМРВ чтобы обеднить смесь = каптит
Пробывал устранить все подсосы воздуха, что нашел- устранил - непомогло каптит
Пробывал отключать разьем с ДМРВ лопаты = каптит изменения чуть чуть чувстыуются

мои подозрения, бывший хозяин ставил регулятор с холостого хода с е32 + самодельный какойто блок для его управления.
Возможно что эта проблемма из за данного регулятора холостого хода?
Возможна ли данная проблема из за дмрв лопаты? как ее проверить?

куда дальше копать какие датчики проверять ума не приложу. выручайте. заснял видео работы мотора и как дымит.

После чистки форсунок мотор заработал ровно! без перебоев и подрягиваний

На холодный запуск первую минуту двигатель работает отлично! не дымит не каптит.
потом как начинает прогреваться похоже перестраивается на другой режим и нвчинает каптить и дыметь.

думаю стоит померить компрессию во всех цилиндрах.

возможна ли данная проблемма из за неправильной работы клапана для регулировки давления в топливной системе?

спасибо!

p.s. домой пришел пропах бензином, богатой смесью как тракторист саляркой

[Kosta]

начни с компрессии

[Alexey_Kamensk]

Думаете компрессия может влиять на богатую смесь?

На холодную запускается работает хорошо,

Потом как прогреется начинает каптить.

[Spanner]

Я в личке писал тебе уже в принципе что может быть
Давай здесь продолжим,раз уж тему создал тем более. Не люблю когда технические вопросы через ЛС решают. Во первых, одна голова хорошо, а консилиум однозначно лучше . Во вторых кому нибудь потом эта инфа так-же может пригодится

[Alexey_Kamensk]

Поменяли датчик дросельной заслонки, не помогло

[Alexey_Kamensk]

Подскажите какой сопративление должно быть на температурных датчиках? У меня их 3 стоят сверху термостата. Спасибо

[Kosta]

за смесь отвечает только один самый маленький.самый большой отвечает за включение пусковой форсы. средний для приборки.

[Spanner]

При +20 2,1-2,9кОм, при +80(прогретый двигатель) 200-400 Ом

[Alexey_Kamensk]

буду мерить споративление

[Alexey_Kamensk]

на холодную 1.8, запустить сегодня не смог(бензин кончился)

[hurricane]

мотор в топку ,гбц под ремонт . сальники клапанов свое отжили .
делай нормальную капиталку двигуну. и не будет проблем с дымом

[Spanner]

Ого . Вот это ты вангуешь....на растоянии...не видя мотор . Мне бы так


Сидел бы дома, ремонтировал авто по телефону, деньги бы текли рекой

[Alexey_Kamensk]

Сегодня целый день воевал со стартером и снимал сигнализацию с авто-запуском, бывший хозя наколхозил.

думал что проблема может в сигнализации с авто-запуском и поэтому не запускается авто с ключа.

пол дня не мог разобраться, оказывается на втягивающем 2 клеммы под фишку на тоненький провод, я цеплял на ту которую видно сверху,

а цеплять нужно на ту которая снизу и ее невидно.

поэтому с ключа у меня не запускалась, ну и всю сигналку снял, восстановил родные провода.

стал запускать, не запускается после мойки двигателя.(похоже что то отсырело, хотя с мойки выезжал было все норм)

завтра буду смотреть свечи провода и распределить зажигания.

так и не могу добраться до датчика чтобы померить сопротивление на горячую.

еще и ошибка АКПП горит ((((((((((((((((((((((((

полный букет

[Шпрот++]

не завестись на след. день после мойки двигателя это классика, на акулах бывает

По теме: а под нагрузкой нормально?
По идее клапан хх влиять не должен, т.к. он уже после расходомера, и проходящий через него воздух все равно учитывается.
Имхо, перво-наперво давление топлива, если регулятор нифига не регулирует то и форсунки будут лить изо всех сил.
Если там все хорошо то проверить на соответствие номера дмрв и мозга.
Если стоят те что должны вроде только дмрв остается, пытаем его. Еще момент - возможно тот дмрв который ставили для проверки настроен под другую машину, поэтому и не помогла замена. Для экспериментов себе пробовал ставить штук 5 разных дмрв с нормально ездящих машин - и ни с одним моя нормально не работала, только со своим под себя выкрученным... Железо то уже не новое, да и навесное тоже... и коррекции по лямбде нет... поэтому под каждый мотор приходится индивидуально настраивать расходомер

[Alexey_Kamensk]

Мозги 100% родные,
+пробывал подкидывать такиеже мозги с донора (результата нет)

думаю может новый ДМРВ купить?