Предыдущий пост мною был написан давно...ну, и ввиду утраченной актуальности темка подчищена!
Сегодняшнее сообщение я решил написать после того, как я в декабрьские морозы (минус 28-35 градусов) в "ноль" посадил свой новенький, приобретенный мной летом, кальциевый аккумулятор 60АЧ. Посажен он был не от того что я пытался долго крутить мотор или забыл мафон с видеорегистратором выключить: он просто к выходу моему с работы...уже был разряжен! 
За 10 часов мороз стал покрепче...до -33, тогда как с утра было еще тепло: -22 всего.Ну, приехала помощь...и я прикурился, завел машинку и поехал домой! Уже дома снял аккум и затащил его домой. Заряжать его с вечера не стал, поскольку электролит в нем был замерзший!:(
Утром проверил плотность своего оттаявшего аккума, а там всего...единичка!!!
Ну, все понятно: ни разу я его не подзаряжал от БП, а поездки мои были короткими: до работы всего 10 км в один конец, иногда на дачу ездил 25 км в один конец...и все!
Предыдущее переделанное реле я сломал: нечаянно оторвал вывод, к которому был припаян провод контроля бортовой сети, при проведении снятия мотора на ремонт.
Ну, вот после новогодних праздников у нас потеплело...и я решил заняться зарядкой аккума своей машинки...купил ВАЗовский реле-регулятор (140 руб) чтоб таблетку с него снять и в свои РР установить. Благо, там все на пайке...короче все встало как родное вместо родной таблетки.
Одновременно с этим я решил добавить изменения в схему управления РР зарядки акуума по этой ссылке http://www.asgloom.narod.ru/gena.html
Вместе с этим поискал в инете и другие методы... нашел тут более оптимальную схему http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2854396#2854396 для нашего РР (по первому способу). У нас там все просто получается: разрезаешь пластинку идущую на массу, а на вывод выхода с таблетки подсоединил проводок и через диод Шоттки SB560 соединил на массу. Катод на массу соединять!
После переделки напруга на аккуме стало 14.7-14.9 вольт на "холодном" моторе, после прогрева напруга "опустилась" до 14.5 при минимуме нагрузки, а при максимальной нагрузке "падало" до 14 вольт. Ну, скажу честно, полученный результат меня пока устраивает, а поскольку длительных поездок пока нет у меня...как поведет себя моя "новая переделка РР" я еще не знаю.
Кстати, сейчас нет тока утечки(20 мА), присутствовавшее на предыдущей переделке!
Если кому то из форумчан поможет эта идея, то буду рад!
Удачи всем!
). Когда нагрузка падает они уменьшаются. В итоге под полной нагрузкой обороты растут аж до 1200. 80А генератор на ХХ выдаёт всего 30 ампер, 100 амперный - 40... У него куча доп оборудования + московские пробки и ему не хватало.
