Капиталка М30В28 - гильзовка ???

[Эрг]

Всем доброго времени суток.

Вкратце: двигатель (пробег 300000) разобран для капиталки по причине жора масла, низкой компрессии, плохой тяги, раздутия водяных патрубков и.т.д.

Вскрытие показало: вкладыши и вал в идеальном состоянии, прокладка ГБЦ при смерти и травила в систему охлаждения, на распредвале 1 кулачок съеденый на 1мм, но поправим.

Самое интересное с поршнями. На них на всех имеются задиры где больше, где меньше (фото самого плохого выложил в галерее)

Мастеровой предложил расточить блок под 1-й ремонтный размер.

На новые ремонтные поршня и кольца цены нереальные и сроки доставки 30-40 дней. Поиски б/у ремонтных поршней по республике и ставропольскому краю результатов не дали.

Как вариант рассматривал гильзовку 85-ми москвическими гильзами и расточку под стандартные 86-е поршня.

Народ на форуме пишет что после 300-500 тысяч пробега подкидывали новые колечки и благополучно ездили.

Хотелось бы услышать мнение форумчан и если кто нибудь по фотографии поршня может сказать что с цилиндрами и какой вариант выбрать буду благодарен.

ЗЫ. С мастерового ничего клещами не вытащишь, кроме того что он типа отнюдь не поклонник гильзования БМВэшных движков.

[VladimirVasilevich]

Да, на фотографии следствие частых перегревов и использование некачественного масла. Сейчас разбираю донора пробег у него 406000 мотор в идеале, поршня не болтаються цилиндры ровные и без сильного износа, при ярком свете и хорошем зрении даже заводской хон видно. поршни стоят 85,97мм соответственно перекачуют вместе с валом на мой блок где стоит сейчас поршневая от 2,5.
Если задумаешь точить рассмотри вариант поставить поршни от 3,2 на 89мм с коленом. Почитай тему ""вопрос на засыпку по цилиндрам!!!", может поможет.

[Эрг]

Итак, были куплены москвичевские гильзы, но расточщик промеряв цилиндры умолял меня не гильзовать, уверяя что износ минимальный и заводской хон еще виден. В итоге сделал хонинговку, отстучал поршня и я стал счастливым обладателем 2-х комплектов новеньких москвичевских гильз.

По расходам:

Febi Рычаг управления опрокидывающим механизмом 3шт - 1152,93

Febi Шайба клапана эксцентриковая 12 шт - 979,92
BMW Планка направляющая цепи 1 шт - 2611,01
BMW Хомут 6 шт - 197,16
BMW Пружина натяжителя цепи ГРМ 1 шт - 57,67
BMW Планка направляющая цепи 1 шт - 1856,7
BMW Патрубок системы охлаждения 1 шт - 663,82
BMW Патрубок системы охлаждения 1 шт - 1211,65
Febi Поршень натяжителя гидравлический 1 шт - 269,89
Febi Цепь привода распределительного вала 1 шт - 464,68
Febi Патрубок системы охлаждения 1 шт - 125,72
SWAG Успокоитель цепи ГРМ 1 шт - 204,51
BMW Ремень клиновый 1 шт - 588,39
Elring Комплект прокладок головки блока 1 шт - 4810,72
Reinz Набор прокладок двигателя (нижний) 1 шт - 1819,82
Goetze Кольца поршневые комплект 6 шт - 2700
KS Направляющая втулка клапана 12 шт - 2760

Итого 22474,62

Кроме этого:
Коренные и шатунные вкладыши - 5000 р
Термомуфта вентилятора - 4100 р
Форсунки бош 0 280 150 711 - 6 штук - 14100 р

Работа мастеровых 20000 р

Из 12 направляющих втулок запрессовались нормально только 5 штук, остальные семь пришлось докупать ремонтного размера.

Сейчас двигатель на этапе сборки и установки ГБЦ.

Через пару дней надеюсь завести, поделюсь впечатлениями.