помогите советом

[voldemar]

краткая предъистория
машина была 745, поменян движок на 3.5 и как оказалось поменяна была АКПП на простую 4х ступенчатую без режимов.
собственно вопрос- под педалью газа кнопка нахрена нужна? кикдаун включается и без неё, просто тросом
второй вопрос - на малых машина тяжеловато едет надо газ давить сильнее, чем (как мне кажется)надо, как-бы лёгкости нет, далее в движении все ок, поэтому думаю вопрос фрикционов отпадает

[wolfenbrook]

Кнопка под педалью стоит и у меня на 728i (4х ступка без режимов). Кикдаун должен срабатывать в момент нажатия на эту самую кнопку. Насчёт другой проблемы: как один из вариантов это может быть не отрегулирована тяга управления дроссельными заслонками и вследствии этого передачи переключаются при скорости ниже необходимого.. а лучше почитай про автомат в книженции!

[Stan1221]

краткая предъистория
машина была 745, поменян движок на 3.5 и как оказалось поменяна была АКПП на простую 4х ступенчатую без режимов.
собственно вопрос- под педалью газа кнопка нахрена нужна? кикдаун включается и без неё, просто тросом
второй вопрос - на малых машина тяжеловато едет надо газ давить сильнее, чем (как мне кажется)надо, как-бы лёгкости нет, далее в движении все ок, поэтому думаю вопрос фрикционов отпадает

Это почему это без режимов? как ты определил?

[voldemar]

ну дело в том, что кнопка изначально была сломана, я её сделал, но разницы нет, чтос ней, что без неё кикдаун есть, может это для электронной коробки приблуда
определил легко, когда делал выхлопную, обнаружил, что подвесной вырван, а точнее сказать его попросту нет и кардан лежал на термозащите, ну и заодно осмотрел коробку, слева шильда на которой написан тип коробки 4hp22 и провода которые шли на коробу в оригинале в воздухе висят и соответственно этот разъём в том месте где должен втыкаться, не втыкается т.к некуда . на самом деле замена коробки вполне объяснима, т.к блок впрыска с акпп общий, а раз поменяли двигатель значит и блок нужен от 3.5, а он наверняка был без акпп......хотя х.з

[Джонсон]

У знакомого похожая проблема, тока там родной проц накрылся, туда поставили какой нашли, и терь короба работает в аварийном режиме, и движок после часа езды греться начинает.

[Stan1221]

ну дело в том, что кнопка изначально была сломана, я её сделал, но разницы нет, чтос ней, что без неё кикдаун есть, может это для электронной коробки приблуда
определил легко, когда делал выхлопную, обнаружил, что подвесной вырван, а точнее сказать его попросту нет и кардан лежал на термозащите, ну и заодно осмотрел коробку, слева шильда на которой написан тип коробки 4hp22 и провода которые шли на коробу в оригинале в воздухе висят и соответственно этот разъём в том месте где должен втыкаться, не втыкается т.к некуда . на самом деле замена коробки вполне объяснима, т.к блок впрыска с акпп общий, а раз поменяли двигатель значит и блок нужен от 3.5, а он наверняка был без акпп......хотя х.з

Бывает же так... я удивлен.

ЗЫ. Кстати у меня нет блокиратора стартера на акпп, т.е. такое может быть? как он определяет вид передачи и возможно ли его механическое отсутствие на коробке?

[voldemar]

насколько я знаю аварийный режим - это когда автомат работает в режиме второй скорости, ну типа до сервиса доехать, во всяком случае на американцах так, может у немцев подругому, незнаю .
проблему троганья на холостых решил, был очень сильно натянут трос акпп, а поскольку бобышка на тросу сорвана и точно зазор выставить не представляется возможным, регулировал несколько другим способом, машину теперь не узнать, но всёравно ещё далеко до полноценной работы( форсунки забиты и ещё какая-то хня)
но всё равно, блин, остаётся вопрос кнопки под педалью, может кто отпишится, у кого есть такая кнопка, и срабатывает ли кикдаун без её нажатия, как-бы педалью касаясь, но не нажимая, буду всем очень благодарен

[admin]

ЗЫ. Кстати у меня нет блокиратора стартера на акпп, т.е. такое может быть? как он определяет вид передачи и возможно ли его механическое отсутствие на коробке?

Передачу определяет по положению ручки АКПП...С нее идут провода..Вот там на них все и завязанно...

[admin]

насколько я знаю аварийный режим - это когда автомат работает в режиме второй скорости, ну типа до сервиса доехать, во всяком случае на американцах так, может у немцев подругому, незнаю .
проблему троганья на холостых решил, был очень сильно натянут трос акпп, а поскольку бобышка на тросу сорвана и точно зазор выставить не представляется возможным, регулировал несколько другим способом, машину теперь не узнать, но всёравно ещё далеко до полноценной работы( форсунки забиты и ещё какая-то хня)
но всё равно, блин, остаётся вопрос кнопки под педалью, может кто отпишится, у кого есть такая кнопка, и срабатывает ли кикдаун без её нажатия, как-бы педалью касаясь, но не нажимая, буду всем очень благодарен

На АКПП 4HP22 И других что с гидравлическим управлением..Кнопка не нужна..Кикдаун срабатывает при помощи тросика что идет из КПП...

[voldemar]

спасибо за ответ, если честно так и думал( по поводу кнопки)
по определению передач не успел написать -так и есть определяется по проводам тем же что идут на сигнализаторы на приборке

[voldemar]

ещё вопрос - большой расход, по компу до 30 литров доходит, явно завышает, но расход всё равно большой, с чем может быть связано

[admin]

комп может врать....Замерь по спидометру...А почему..Так и из за форсунок подсоса воздуха..Может кто уже расходомер накрутил...Много причин..Надо методом исключения с этим бороться....

[voldemar]

согласен, так и двигаюсь по тихоньку - методом исключения
спасибо

[Оболтус]

кнопка под педалью-это ограничитель ее хода и все, чтобы привод не сломать когда со всей дури давишь))

[РОМАНТИК]

Кнопка под педалью это кик-даун. Она устанавливается на АКПП с электронно-гидравлическим управлением типа 4НР22ЕН. При нажатии этой кнопки сигнал подается в мозги и коробка переходит в спорт режим, т.е. переключается на пониженную передачу и крутит движку до отсечки.