Ребята как работает этот клапан.. На рисунке номер 8..
В каком нормальном состоянии он должен быть..Открытый или закрытый.По логике он должен быть открыт..У меня он закрыт..И при подаче на него напруги никаких действий не происходит((((...
А то у меня расход 28л. По городу..Как то не радует...
Вот потихоньку капаю....Где что могло случится...
Последний раз редактировалось admin 08 окт 2009, 23:33, всего редактировалось 1 раз.
блин, уже не помню, в каком он положении должен быть, но когда я на своём подавал напряжение, то он одназначно потихоньку толи открывался, толи закрывался........
не ну всё правильно он открыт, потом потихоньку закрывается, точно
_________________ bmw 518 e28 - был
isuzu trooper 2.0e - был
chevrolet blazer 2.8i - был
nissan blueberd 2.0d - был
land rover discovery 2.5td - был
bmw 635csi - был
сhrysler new yorker 3.5i - был
dodge intrepide - есть
bmw e23 3.5i - есть)))
Открыт, закрываться должен полностью за 4мин от подачи 12в, и быстрее при нагреве феном. Должен быть открыт чуть меньше половины, я б/у нормальных не видел, купил новый. 80 евро. Посмотри в ссылках есть инфа
От этого клапана если он будет приоткрыт то ХХ будет большой (как при прогреве) если закрыт то нормально будет работать (прогретая), и не будет повышения оборотов когда но холодную заводишь.
А такой расход - тут копай топливную систему
проверь давление в рампе (работа регулятора)
состояние форсунок (но даже убитые форсунки такого сильного расхода не дадут наверно)
ну и датчики на термостате проверь сопротивление и особенно на прогретую, у меня было такое машина заводиться нормально на холодную, сопротивление датчика температуры в пределах норму, прогреешь машину, заглушишь и пипец - не заведешь, заливает, в итоге нашли, когда маштна прогреваеться, датчик начинает замыкать на массу в итоге форсы заливают все и вся, поменял и поехал))))
P.S. эту причину искали 3 недели))) на холодной сопротивление датчиков замеряли а на горячую не додумались вот и тупили, чуть ли с паяльником в мозги не полезли (граматей один) )))))))))))
Сейчас меряем все и холодную и на горячую...
VladimirVasilevich
три недели на датчик это блин жестоко
_________________ bmw 518 e28 - был
isuzu trooper 2.0e - был
chevrolet blazer 2.8i - был
nissan blueberd 2.0d - был
land rover discovery 2.5td - был
bmw 635csi - был
сhrysler new yorker 3.5i - был
dodge intrepide - есть
bmw e23 3.5i - есть)))
Так в чем самое интересное..Машина работает ровно..Ну только на холодную ее немного подколбашивает из за этого клапанна..
Но вот ни с того ни с сего расход подпрыгнул до почти 30л...((
Ладно будем копать и проверять...
На холодную подколбашивает потому что пусковая форса работает а дополнительной подачи воздуха нет (клапан закрыт) следствие - переливает.
Может, кста, пусковая не держит....
VladimirVasilevich
а пусковая может давать такой перерасход?
_________________ bmw 518 e28 - был
isuzu trooper 2.0e - был
chevrolet blazer 2.8i - был
nissan blueberd 2.0d - был
land rover discovery 2.5td - был
bmw 635csi - был
сhrysler new yorker 3.5i - был
dodge intrepide - есть
bmw e23 3.5i - есть)))
