Проблемы с холостым ходом....

[Джонсон]

подскажи как, сам переделаю

[pilot]

Да, делись, а лучше фото в студию.
Мы тут с руками не из задницы!

[Владимир]

Шторка с бимиталлическоой пружиной.Нагревается пружина и закрывает канал.

[pilot]

Да, но что там в конструкции при этом изнашивается я не могу понять?
Изнашиваться вроди как нечему.

[Владимир]

Зазор между шторкой и каналом.Начинает пропускать.Или шторка начинает болтаться.Давно было,не помню,но можно вскрыть для эксперимента.Много их валяется.

[klv]

Давай Квася жги, рассказывай, ато новый регулятор 80 евро стоит

[Оболтус]

ну ты расскажи что как:) не томи, тут много страждущих)) у меня сейчас заводится нормально, все в норме, только вот обороты при заводке 1000 и не падают при прогреве, иногда даже немного выше, но это думаю из-за подсоса лишнего..

[Акуломан]

Изнашивается ось заслонки на которой она вращается, изнашивается соединение шторки с биметалической пластиной эти доли миллиметров а то и миллиметр при составлении схемы рычагов дают в открытии заслонки серьезную погрешность а еще изменяется изгиб биметаллической пластины под действием возвратной пружины заслонки.
Вообщем так! отверткой избавляемся от завальцовки и высверливаешь заклепки, крышки регулятора, пред тобой вся эта конструкция вынимаешь пружину, заслонку. Высверливаешь штифт возле контактов и вынимаешь биметалическую пластину вместе с нагревателем.
Осталось у нас- только корпус и овальный жиклер, закрепленный гаечкой снаружи. Он находится так сказать перпендикулярно площадке крепления регулятора к двигателю, вот его надо снять отпилить часть этого жиклера со шпилькой, короче обеспечить его беспрепятственную установку в корпус, но только паралельно креплению.
Сажаем это дело на герметик.
Теперь берем биметаллическую пластину, полоску пружинной латуни 10*30мм сгибаем пополам, берем пластинку материала для плат с медью с обоих сторон по размерам жиклера.
Вставляем в корпус биметаллическую пластину но тоже паралельно причем что бы изгиб был направлен от жиклера. Припаиваем латунную пластину к биметалической,а тексталитовую к латунной, получилась заслонка в которой нет ни одного рычага, а кинематическая схема осталась неизменной.
А вот о настройках этого чуда. при комнатной температуре погните бимет. пластину так что бы она закрывала 50%жиклера, зазор между тексталитовой пластиной и жиклером о,2мм(что бы исключить прилипание при закрытии а подожмется потом сама потоком воздуха). Но теперь нужно прогнать это по режимам. сначала подключаем к 12в нагреваем минут 20, после нагрева нужно оставить недозакрытие заслонки около миллиметра(закроется при установки на двигатель и его полном прогреве, проверено) потом отключить и посмотреть на сколько откроется, проделать это раз пять шесть что бы было наверняка.
приклеиваем крышку герметиком, закрепляем биметалическую пластину вместо штифта саморезом или винтом.
ставим на машину и проверяем, естевственно при прогреве отрегулировать Х.Х.
Остудить и прогревом проверить еще раз, если всё нормально то снимаем регулятор, отковыриваем крышку и приклеиваем её эпоксидной смолой, затем красим, но это уже по желанию.
Если очень сложно то присылайте, я вам сделаю.

[Jack]

вопрос... если для прогревочных оборотов дополнительный воздух подаеться "штукой номер 8", то чем подается доп. бензин? мозгами, или связкой термореле+пусковая форсунка?

[Акуломан]

Пусковой форсункой и мозгами.

[Джонсон]

Пусковая форсунка даёт бензин тока на запуске, Вы не смотрели по конструкции что когда "штука №8" открыта то дополнительный воздух через расходомер идёт? Он естесно открыт на больший угол, и подаёт больше импульс на форсы, ну и плюс датчик температуры двигла.

[Джонсон]

Да кстати, а если клапан работает, подсосов воздуха нет, но и прогревочных оборотов нет, где копать???. Стоит Мотрон1.0

[voldemar]

такая же хня, всё заводится с полпинка, но прогревочных оборотов нет

[admin]

Смотреть надо этот клапан...Они очень часто не работают...

[BMVIST]

Смотреть надо этот клапан...Они очень часто не работают...

какой мено? тот что с винтом оборотов?