Увеличенный расход....

voldemar · Сообщение **voldemar** » 16 ноя 2009, 22:35

мне думается что если так то после замены вакуумного шланга у тебя на малых и средних оборотах должна получится бедная смесь и наверно ты бы это почувствовал.....но лучше на самом деле поездить денёк попробывать

Сообщение **admin** » 17 ноя 2009, 00:00

Машина едит без каких то либо изменений.Все прекрасно и хорошо работает..Даже мне кажется что со снятым шлангом как то на холостых полутше работает..Но это то все фигня проверим..А вот что с показаниями..Регулятор то у меня на 3bar и если снимать шланг то должно быть 3 +/-0.2bar..А у меня 3,5...

voldemar · Сообщение **voldemar** » 17 ноя 2009, 00:34

попробуй другой регулятор поставь, благо снимать его 5 минут ( волговский наверняка недорого стоит) и измерь ещё раз давление, если покажет тоже самое - значит манометр такой

Сообщение **admin** » 17 ноя 2009, 02:50

Дык манометр то нулевый...Купил в КонтурТерме...
Так что на него врядле стоит грешить..Есть еще один регулятор то тот со шлангом показывает 3bar а со снятым 3,6..Да еще и к тому как машину глушишь он сразу давление стравливает на ноль...

Джонсон

Накрылся, регулятор должен держать давлениу, в течении какого-то времени, не помню

VladimirVasilevich

admin
Регуляторы твои п..врут..т, почему ты до сих пор на газоанализатор не заехал???
Регулятор меняй, а расходомер на газоанализаторе крути, если не хватит винта СО то тога пружинку надо будет натягивать, один зуб натянул-винтом подрегулировал.
Кстати возле винта СО на расходомере должна быть вибита цифра (у меня 17), то есть винт должен бать утоплен на 17мм от верха расходомеря что примерно соответствует 3 открученым оборотам от закрученного положония (меряешь спицей штангельциркуля) так что твое СО должно быть примерно в этом положеии +/- конечно же.
А вообще попробуй рукой приоткрыть дроссель до 2000-2500 об/мин иа другой рукой немного пошевелить лопатку (ползун) и посмотри как измениться работа мотора, лучше станет или хуже.

Сообщение **admin** » 17 ноя 2009, 09:32

Блин с СО проблемма пока не нашел кому можно сие доверить..А то сами понимаете говорить могут многие что мол щя настроим мы же спецы..А как накрутят что еще хуже станет...А ты потом через день к ним езди да бабло выкидывай..

VladimirVasilevich

admin
под твоим собственным контролем пусть настраивают

Сообщение **admin** » 17 ноя 2009, 20:04

Осталось таких найти..Но лутше было бы достать газоанализатор..И самому помучаться..

voldemar · Сообщение **voldemar** » 17 ноя 2009, 20:12

в преголь-ладе вроде регулируют.....правда КАК не знаю

Сообщение **admin** » 17 ноя 2009, 21:45

Вот в том и тело что как...Таких кто незнаю как регулируют я и сам знаю..)))))

Spanner · Сообщение **Spanner** » 17 ноя 2009, 21:46

Если давление падает сразу после остановки двигателя проблемма в обратном клапане, что в насосе. Со шлангом разряжения регулятора давления и без должно мыть +-0,5 или 0,6 а не 0,2. Эталон по газоанализу. СО 0.5-1.0, СН не более 200, СО2 -чем выше тем лутше но не менее 10.

Сообщение **admin** » 22 ноя 2009, 00:20

Мдяя..Вобщем рабочий регулятор нашел...Но это не помогло..Как жрала так и жрет(((((((((((((((
Осталось только искать газоанализатор..А так по 300р в день на бенз..Ну просто писец

Сообщение **admin** » 22 ноя 2009, 01:50

Как вам такие данные...

Там у него в альбоме еще есть скрины..
http://photofile.ru/users/ilitch65/2287646/39965290/
Кажется что это какая то прога..Может кто знает что за прога...
А то тут картинки как то не очень по качесву...
И это для Е30...
Я вот думаю к моей эти данные применимы???

Сообщение **admin** » 22 ноя 2009, 03:19

Не знаю конечно но что то я совсем запутался.Голова уже не соображает..Чем отличается LE-Jet от motronica...Смотрел всякие схемы по впрыску вроде все одинаково.Похоже что это улутшеный Джет но вот только в чем???вот меня замучал вопрос.Как на мотроне реализованна система опережения зажигания...И есть ли она там вобще??