Проблема с хх

[VladimirVasilevich]

BMVIST
Еще крути, это обычный винт подачи воздуха в обход дроссельной заслонки и он отвечает только за ХХ. Неприятностей не будет, НО, не должно быть ни где подсоса воздуха...
Крути только когда машина полностью прогрета.
Сначала закрути до упора а потом откручивай, как только "понравиться" тебе уровень оборотов сделай насколько резких перегазовок раскручивая мотор примерно до 3000 оборотов и посмотри на сколько стабильно и четко обороты упадет на отметку в 700 оборотов без единого плаванья..... Стрелка болжна четко упасть на требуемое значение и не колыхнуться....
Если же стрелка "провалилась" до 400-500 оборотов и потом поднялась до 700-800 значит смотри датчик дроссельной заслонки...

[BMVIST]

VladimirVasilevich

падает до 700 оборотов но как пару перегазовок сделаю ниже 1500 не падает пока сцепление пару раз не нажмешь... в чем дело?

[BMVIST]

и еще когда масляный щуп вытаскиваешь машина должна глохнуть? у меня чето не глохнет захлебывается но не глохнет... это плохо? че делать?

[BMVIST]

и еще вот этот винт оборотов как-то влияет на расход? если влияет то как?

[VladimirVasilevich]

Ой, теска, давай по порядку:
1. Подсос воздуха (шланги и шлангочки)
2. Отрегулируй датчик положения дроссельной заслонки (слышен только щелчок при ПОЛНОМ закрытии) Ослабь винтики и при полностью закрытом дросселе начинай проворачивать датчик до щелчка. Заслонка должна быть ПОЛНОСТЬЮ закрыта при ХХ. даже малейшее приоткрытие (что вполне вероятно у тебя) приводит к повышению ХХ.
3. Зажигание (при раннем зажигании могут быть повышенные обороты)
4. Регулировка СО.
И 5. уже винт ХХ.

[BMVIST]

VladimirVasilevich

расскажи по подробнее про 1 и 4 пункт

[VladimirVasilevich]

BMVIST
1. Все шланги чтоб целые были которые из центральной гофры идут один в винт ХХ, другой к датчику дополнительной подачи воздуха для прогрева машины ну и дальше в коллектор.
И естесственно тонкие два шланга на трамблер, один шланг на вентиляцию картера, и шланг на управление печкой.
4. Регулировка содержания СО в ОГ до значения 0,5-2% (в среднем 1%) на газоанализаторе. Винт регулировки находиться на расходомере воздуха.

[BMVIST]

VladimirVasilevich

со шлангами понятно... только я не видел шланг на управление печкой... а без газоанализатора никак? если нет то он продается? и как им пользоваться? у меня почемуто года завожу машину и она работает пару минут у неё из трубы выхлопной чето капает и брызгает... мож то бензин?

[VladimirVasilevich]

BMVIST
Это конденсат, так должно быть.
Газоанализатор только на СТО, хотя можешь и купить если есть столько бабла)))) Без него ни как. Хотя это скорей уже второстепенная причина.
Шланг на управление печкой идет выходит снизу справа на выхлопгом коллекторе и идет к крану печки.

Проверь сначала Подсос воздуха или закажи новые шланги их там их (3 штуки) и они не дорогие.

Проверь Датчик положения дросселя...............

[Акуломан]

BMVIST
Сделай себе 950 оборотов, при вынимании щупа, открывании крышки масло заливной горловины, двигатель либо глохнет, либо готов заглохнуть но боится поэтому его трясет.
Если при езде машину не дергает, она не глохнет на светофорах, хорошо ускоряется, значит всё в порядке!

[Акуломан]

VladimirVasilevich
А как вам коллега думается, почему при нажатии сцепления изменяются обороты двигателя?
Я озадачился

[Владимир]

Вообще-то-это разбег вала увеличенный.При нормальном этого нет.

[BMVIST]

BMVIST
Проверь Датчик положения дросселя...............

а как его проверить? вроде щелкает...

[BMVIST]

Вообще-то-это разбег вала увеличенный.При нормальном этого нет.

как уменьшить?

[Владимир]

BMVIST
Заменой коренного вкладыша.Есть такой,который отвечает за разбег вала.артикул 11 21 1 261 033 на экзисте.