квася
Не парься,просто сгорел,ему много не надо.Небольшая щель и он прогорает.
Ремонт ГБЦ (прогорел клапан)
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Бывалый
- Сообщения: 1051
- Зарегистрирован: 25 фев 2008, 22:38
- Откуда: Земля
- Контактная информация:
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1971
- Зарегистрирован: 18 сен 2008, 08:47
- Откуда: Голодаевка
- Контактная информация:
-
Не в сети
- Бывалый
- Сообщения: 1047
- Зарегистрирован: 10 май 2009, 16:40
- Откуда: Таллинн
- Контактная информация:
Сегодня с Ритой через весь город тащили выпускной колектор по автобусам, так как вчера свернули бошку шпильке крепления приемной трубы, с автобуса сразу бежим на стянку, а колектор не такой!! треугльный фланец повернут под другим углом, от чего это?
У меня оба колектора вареные, а был в запасе один в отличном состоянии и второй тоже завареный. А они не те!!
У меня оба колектора вареные, а был в запасе один в отличном состоянии и второй тоже завареный. А они не те!!
-
Не в сети
- Сибирский БМВод
- Сообщения: 655
- Зарегистрирован: 23 май 2009, 14:42
- Откуда: Новосибирск
Вот сегодня отчищали цилиндры и блок и поршни!
Купили раскоксовку что бы проверить так сказать визуально, её действие. Если чесно, то я сегодня убедился что буду делать процедуру раскоксовки каждую смену масла. Нагар прям тает на глазах, но так как цилиндры наши наклонены её надо много, я из шприца поливал каждый поршень, причем раскоксовка не утекала сразу черз поршни в картер а стояла- это не может не радовать!!
после обработки составом протер полотенцем, причем махровым и свеже постираным (подумал что я тоже в следующей жизни хочу быть е-23 у какого нибудь кваси) потом чистил шкуркой крупной а уж в конце меленькой. отполировать до отражения не получилось, так как на поршнях следы литья, короче они пористые. Ну в общем как то так!
Купили раскоксовку что бы проверить так сказать визуально, её действие. Если чесно, то я сегодня убедился что буду делать процедуру раскоксовки каждую смену масла. Нагар прям тает на глазах, но так как цилиндры наши наклонены её надо много, я из шприца поливал каждый поршень, причем раскоксовка не утекала сразу черз поршни в картер а стояла- это не может не радовать!!
после обработки составом протер полотенцем, причем махровым и свеже постираным (подумал что я тоже в следующей жизни хочу быть е-23 у какого нибудь кваси) потом чистил шкуркой крупной а уж в конце меленькой. отполировать до отражения не получилось, так как на поршнях следы литья, короче они пористые. Ну в общем как то так!
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1432
- Зарегистрирован: 17 апр 2009, 19:14
- Откуда: Нижневартовск
- Контактная информация:
И заглушки со стороны выпуска поменял
http://www.bmw-e23.com/forum/viewtopic. ... highlight=
http://www.bmw-e23.com/forum/viewtopic. ... highlight=
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1971
- Зарегистрирован: 18 сен 2008, 08:47
- Откуда: Голодаевка
- Контактная информация:
-
Не в сети
- Эксперт
- Сообщения: 1432
- Зарегистрирован: 17 апр 2009, 19:14
- Откуда: Нижневартовск
- Контактная информация:
pilot
Да главное что у него в глазах и памяти отпечатаеться эта красота и самоуверенность в качественнопроделанной работе!!!!
Р.S. кста, я когда повторно вскрывал голову то внутри было практически так же чисто как и собирал, немного тряпочкой взмахнул легкий напыл и все опять чистое
... газ сгорает без остатка и отложений
Да главное что у него в глазах и памяти отпечатаеться эта красота и самоуверенность в качественнопроделанной работе!!!!
Р.S. кста, я когда повторно вскрывал голову то внутри было практически так же чисто как и собирал, немного тряпочкой взмахнул легкий напыл и все опять чистое
... газ сгорает без остатка и отложений