Проблема c ГУР.

voldemar · Сообщение **voldemar** » 27 ноя 2009, 10:35

дима ростов
ага, на битву экстрасенсов отправить

......сорри за флуд
всем спасибо, бум ставить

БМВода

Прочитал тему, проверил и заменил ремень... поутру под двигателем с разочарованием обнаружил лужу жидкости красного цвета...
Раньше подмокал датчик с проводками. Начал искать течь, причём, зараза, всё тщательно протёр, гонял под давлением минут 40, и просто, и с выкручиванием руля, и руль с тормозами вместе... нигде ни на шлангах, ни на агрегатах ни капли, тихонько сливает по ночам... Датчик выздоровел.

Владимир

Может лужа с груши натекла?

БМВода

Груша и раньше мокла от датчика. Периодически протирал и не затевался с заменой, поскольку величина течи на скорость не особенно влияла- доливал 200-300 гр. раз в полгода.
Всё началось с замены ремня ГУР, износился - начал слоиться корд. Причём маразм в том, что под давлением всё сухо (каждый сантиметр шлангов и агрегаты руками и глазом с зеркалом обшарил), после выключения двигателя через 4-5 часов ни капли, утром лужа... снова высушил, гонял, искал, выключил двигатель, опустошил грушу, протянул все хомуты, упёр мордой в бордюр - не подлезть, вечером проверил - сухо... утром лужа... Форма лужи в основном одинакова - диаметром 15-20 см. под редуктором и в 3 раза больше под гидронасосом (и оба агрегата снизу мокрые). Эдакая 8-ка. Спутать жидкость с другой на редкость трудно.
Может по ночам с фонарём бесов ловить...?
Вот бывает у неё такая фишка... не хочет ехать - может потечь что угодно, плюнешь, закроешь, на другой день вытрешь и забудешь...
Но 5-й день это перебор с её стороны...

pilot · Сообщение **pilot** » 29 апр 2010, 14:43

Из бачка. Не держит клапан DS + наливаешь много ATF

БМВода

Уровень ATF по низ сетки (чуть накрывает защёлку сетки) это много?... других меток не нашёл. Грушу менял 3 года назад. Датчик с проводками на DS подтекал, но сейчас высох. На самом бачке протянул хомуты. Других отводов кроме 3-х боковых и нижнего (слив от редуктора) нет. Может из под крышки или сам бачок где прохудился... пошёл на свидание к бачку...

pilot · Сообщение **pilot** » 29 апр 2010, 20:34

Через крышку бачка (где барашек)
когда увидишь лужу (не заводя двигателя), отвинти барашек и загляни под крышку- уровень ATF скорее всего будет по края.
Если так- DS не держит.

БМВода

Если бы так просто... Утром снова лужа, а бачок скорее пуст чем наполнен. DS у меня наверное давно не держит, с самой её германской родины, - тормоз после выключения двигателя сразу становится жёстким и сколько ни качай - жёстче не становится.
Ночью ловил течь, предварительно помыл двигатель на мойке, обмотал всё, что может относиться к гидросистеме туалетной бумагой и оставил ночевать. Сливает сальник насоса. Странно, но зимой температура падала до -30 в тут всего +5...
Это снова породило вопрос - возможно ли определить тип насоса без его съёмки?

Сообщение **admin** » 03 май 2010, 16:42

Все равно чтоб сальник менять надо насос снять.Вот и посмотришь размер сальника..А так в ЕТКи глянь...

БМВода

Да хочу заранее заказать сальник. Извиняюсь за неразвитость "ЕТК" - это что?

Spanner · Сообщение **Spanner** » 03 май 2010, 18:11

Это электронный каталог оригинальных запчастей.

Вот почти полный аналог оригинального ЕТК.
http://www.elcats.ru/bmw/default.asp
От сюда можешь заказать сразу через Экзист

Ссылки на оригинальный ЕТК должны лежать в "Софте"

БМВода

Вот и пытаюсь прояснить вопрос. На ELCATS два варианта насосов, отличаются последовательностью расположения сальника и подшипника.
Существует ли способ узнать какой вариант насоса до разборки гидронасоса?
Срок поставки родного сальника 12 дней, аналогов не дают. К тому же нареканий на работу EXIST много, пару раз прождав без результата 2 месяца перезаказывал детали у других продавцов... но их запчасти как-то долго не ходят.
Как вариант конечно можно разобрать, посмотреть, собрать и кататься до прихода запчастей и уж потом окончательно заменить...

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 08 май 2010, 14:54

БМВода писал(а):Вот и пытаюсь прояснить вопрос. На ELCATS два варианта насосов, отличаются последовательностью расположения сальника и подшипника.
Существует ли способ узнать какой вариант насоса до разборки гидронасоса?
Срок поставки родного сальника 12 дней, аналогов не дают. К тому же нареканий на работу EXIST много, пару раз прождав без результата 2 месяца перезаказывал детали у других продавцов... но их запчасти как-то долго не ходят.
Как вариант конечно можно разобрать, посмотреть, собрать и кататься до прихода запчастей и уж потом окончательно заменить...

Открути насос от планки не снимая шлангов, если конечно длина шлангов позволит сделать это, и посмотри номер на табличке на корпусе насоса, тогда будешь знать, какой сальник заказывать.

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 14 май 2010, 22:27

Буду скоро разбирать насос ГУ чтобы поменять прокладку задней крышки, так вот у меня вопрос созрел: надо-ли чем-то мазать само колечко крышки, герметиком например или нет? Я купил два этих колечка, писали что типа там одно пластиковое, а оказалось что оба резиновые, просто одно по диалетру чуть меньше, правильно или нет.

БМВода

Прошу совета по разборке насоса ГУ, хочу поменять сальник. Снял с насоса: шкив, фланец и стопорное кольцо спереди и стопорное кольцо и крышку сзади. Подшипник очень даже жив, ротор насоса вращается легко, но вытащить ротор как то не получилось, сильно навернуть по валу постеснялся. Как правильно добраться до сальника?