Реставрация опор передних стоек!

[VladimirVasilevich]

Продолжаем изобретать!
Коль скопилось уже много старых опор, то пришла мысль восстановить их путём внедрения нового подшипника, большего размера и закрытого типа.
Был куплен новый подшипник закрытого типа с наружним диаметром равным оригинальному то есть 55мм, маркировка подшипника следующая: 180106 (6006-2RS) стоимостью 40р.




как видно из фото внутренний диаметр больше и равен 30мм а не 19мм как на оригинале поэтому были выточены грибкообразные втулки



грибки - втулки были впрессованы в новый подшипник




Для более надёжного закрепления подшипника в опоре, корпус подшипника в местах заводской завольцовки были немного подточены камнем.



Запрессовываем подшипник в опору



и завальцовываем сначала заводские места, а потом полностью покругу для большей надежности.



Ну вт собственно и всё... опоры уже установлены на мой автомобиль и успешно эксплуатируються...


P.S. Для тех кто захочет устанавливать амортизаторы от ВАЗ 2110, внутреннее отверстие во втулке сверлим диаметром не 19мм а под диаметр на аммортизаторе. вроде там 16мм.

[tommy]

Василич, респект! Обязательно пригодится!

[pilot]

Кому кайф или боится использовать обычный вот аналоги:

NSK
7006AM d30 D55 b13 Радиально-упорный шарикоподшипник 54.85EUR
7006BM d30 D55 b13 Радиально-упорный шарикоподшипник 54.85EUR
Полный список:
http://z-master.ru/advanced_search_resu ... 4c&x=0&y=0

P.S. но внутренний диаметр все равно больше на 11 мм.

[pilot]

А вот нашел радиально-упорный российского производства:

ГПЗ-2 Модель 746106
d=30 D=55 B=13 Вес 0,117 кг
Грузоподъемность, кН Cr 17,2 Cor 12,10


ГПЗ-2 Модель 5-1036907Ю1
d=35 D=55 B=10 Вес 0,062 кг
Грузоподъемность, кН Cr 6,2 Cor 3,30

ГПЗ-2 Модель 5-7046907Ю
d=35 D=55 B=7 Вес 0,058 кг
Грузоподъемность, кН Cr 7,2 Cor 6,5




Грузоподъемность статическая это Cor, а динамическая Cr

[pilot]

Обратите внимание, что у последних двух корпус практически как у обычных радиальных подшипников.
Изучив конструкции и принцип работы упорно-радиальных подшипников, я пришел к выводу, что обычные радиальные можно использовать для наших целей безбоязнено.

ИМХО шарики чем меньше и чем их больше тем лучше - больше площадь опоры и меньше износ.

Сравним. Первый радиальный и второй радиально-упорный:

[pilot]

Вот такой у Василича:

[pilot]

Ничего опасного. Особенности эти все имеют значение только на высоких оборотах!

Кстати втулка у Василича имеет фланец по диаметру чуть меньше наружного диаметра внешнего кольца подшипника и если подшипник рассыпется (что маловероятно), то шток аморта упрется через эту втулку в это кольцо и не пройдет сквозь опору.

Так что получается надежнее оригинала ИМХО!

[VladimirVasilevich]

Втулка втулкой, а вы забыли что чаша пружины находиться в 5мм от опоры и даже если что то и развалиться, в чем я самневаюсь, то чаша сразы упреться в опару, то есть машина упадет на чашу...

[SHPUNT]

а мы бежим к токарю)
класс)

[pilot]

Василич лучше пусть втулка- гидрачу крутить будет легче пока до дома доползешь

[pilot]

каталог продукции ГПЗ-2

Подшипники радиально-упорные
http://www.gpz2.ru/catalog/category/items/18/page/1

[Оболтус]

вот такой вот сайтик еще есть интересный, с поиском кроме того:)
http://www.podshipnik.ru/catalogue/onli ... 10&x=0&y=0

[VladimirVasilevich]

До сих пор катюсь, проблем с опорными нет, ничего не стучит, на люфт и намека нет, после замены проехал около 30 000км.

[pilot]

Подтверждаю- сам катаюсь уже почти год.