На некоторых "мотрониках" устанавливаемых на наш кузов была возможность регулировки угла опережения зажигания/СО переключателем установленным в корпусе ЭБУ
Вот таблица, найденая на просторах интернета Kosta, с регулировочными данными по этому переключателю.
Спасибо Костя!
_________________ Е23 733 1978г. M30B34 86.г Мотрон 1.0. МКПП. Дорестайл только кузов, и прочие внешние элементы
Е28 520i 1982г. М20В20, джет, МКПП
Космич 412 1975г.
E9 CSL....Мечта Я редко слежу за тем что происходит в купле-продаже, так что, если у вас возникают СЕРЬЁЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, просьба обращаться в личку
да не за что. . в принципе этот переключатель должен быть на всех Мотронах т.к. мотрон система цифровая и такая регулировка достаточно проста.
если кто надумает покрутить этот переключатель он растет сбоку корпуса под пластиковой заглушкой диаметром около 15 мм. крутить его четко по щелчкам и строго при выключенном зажигании.
ПЫ.СЫ. табличка данная слита у американских собратьев по разуму http://bmwturbos.scottiesharpe.com
ну и по русски переписана
_________________ е23 745 на ручке немного катается
е28 525 пока куча железа
"Если никто не задал вопрос ,откуда я знаю ответ?"(Наутилус-Помпилиус)
кто то спросит нафиг это надо. отвечаю. прошивки блоков и железо моторов стандартно усредненные. с помощью этого переключателя можно подкорректировать параметры для более оптимальной работы мотора.
_________________ е23 745 на ручке немного катается
е28 525 пока куча железа
"Если никто не задал вопрос ,откуда я знаю ответ?"(Наутилус-Помпилиус)
ребят у меня 040 так какое положение ллучше с точки зрения этой таблицы Просто с дуру залез туда когда машинка дергалась на разгон хотя беда была в другом а положение не запомнил теперь мучаюсь У меня на шестом положение движок ровно работает да и тянет вроде норма вот только гдето при двух тысячах пальчики стучат На других регулировках движок на хол подтряхивает Вот не знаю че делать какое положение правильное
_________________ BMW e23 732IA (мотрон) теперь на ручке 02.83