Ложим щиток на стол стеклом вниз. Желательно под щиток подложить кусок картона или плотной бумаги чтобы не повредить и не поцарапать стекло при разборке.
Отсоединяем разъём платы индикации режима работы АКПП(обозначен жёлтым цветом). Вынимаем перемычку из тахометра(обведена оранжевым).Для этого нажимаем на усики по бокам перемычки и тащим перемычку вниз.
Выкручиваем шурупы ,обозначенные зелёным цветом. Только их
Следя чтобы щиток не развалился в руках, аккуратно переворачиваем щиток стеклом вверх.
также аккуратно тянем вверх за корпус стекла, отсоединяем его от комбинации, и откладываем его в сторону.
Отсоединяем от комбинации приборов, по очереди, спидометр и тахометр.
Для этого, взявшись за пластмассовое основание прибора, сверху и снизу, тянем спидометр(тахометр),слегка покачивая .
Отложив спидометр и тахометр в сторону снимаем основную плату.
Для этого, приподняв плату от основания щитка, отсоединяем разъёмы. Разъём обведённый красным отсоединяем от сервис-платы, обведённый желтым разъём отсоединяем от основной платы.
Откладываем основную плату в сторону.
Выкручиваем шурупы обведённые зелёным(рис.3) из основания щитка и вынимаем сервис-плату.
. Акумы нужны для питания памяти межсервисных интервалов (оилсервис и инспекция), на тот случай если вы снимите клему с основного акумулятора, чтобы пройденый километраж с последнего "обнуления" не потерялся так сказать.
