Стоит передо мной теоретический вопрос, никак ума не дам...
Значит есть комплект л-джетроника под объем 1.8, мне его нужно вкорячить на мотор объемом 1.5 литра.
Интересует правильность смесеобразования, расход топлива не волнует. При том условии, что дмрв от 1.8, форсунки нужно тоже ставить от 1.8 или от 1.5 ?
Я так понимаю, количество воздуха будет считаться правильно - мотор его не втянет больше, чем сечение клапана, или где у нас там самое узкое место в тракте... поэтому расходометр, пусть он и от 1.8, обработает количество и температуру, и пошлет сигнал к мозгам, которые пустят импульс на форсунки... Поправьте, если не прав...
И дальше я и не соображу: мозг думает, что пропускная способность форсунки канает для 1.8, и открывает ее на определенное время... т.е. получается, если я возьму родные форсунки для 1500 мотора, то они будут беднить общую картину?
Надеюсь, понятно объяснил ситуацию
) на расходомере было ослаблено натяжение пружины примерно на 6-7 зубов..Итог,-динамика вроде норма(после 2,5 то..)),расход великоват,-в районе 20 л на сотню при достаточно спокойной езде по городу.Вернул прежнее положение расходомера и наоборот натянул пружину на эти же 6-7 зубов,-динамика намного лучше,расход примерно тот же..Ну с расходом ладно,может и должен такой объем кушать столько,но почему при натяжении пружины динамика улучшается?При том что при ослабленной пружине смесь была явно бедная,судя по белоснежным изоляторам на свечах,а при натянутой они со временем становятся бежевыми,то есть нормального рабочего цвета..Вроде же натяжением пружины я делаю смесь беднее,разве нет?Не могу понять эту странную зависимость..))
