Выставка промышленного дизайна СССР 19.01.2013 Манеж

[Spanner]

Анегдот советский об этом. Все знают наверное.
Покупатель в магазине "электроника".
-У вас есть цветные телевизоры?
-Да
-Тогда дайте мне зелёный!

[WhiteJaguar]

АЗЛК Москвич-С1 Прототип '12.1975

В феврале 1975 года в течение трех недель был построен полноразмерный макет первого автомобиля, получившего обозначение «С-1» (по обеим сторонам капота автомобиль имел боковую декоративную накладку с названием «Меридиан-1700TS», благодаря которой в литературе можно встретить и такое обзначение этого же автомобиля). 22 февраля 1975 года макет был продемонстрирован руководству завода, работа была признана «прорывной». Было решено строить опытные образцы «С-1» и в конце декабря того же года был построен первый экземпляр, выкрашенный в ядовито-зеленый металлик, за что и был прозван заводчанами «Крокодил Гена». Автомобиль получил двухобъемный кузов. Интересной деталью внешности этого автомобиля (а равно и всех последующих машин серии «С») являлось наличие маленькой крышки багажника вместо полноценной пятой «грузовой» двери - руководство опасалось, что зимой при ее открывании будет выстуживаться салон. Другой особенностью экстерьера машины являлась большая подштамповка на капоте слева по ходу движения. Эта подштамповка явилась своего рода компромиссом между желанием понизить общую линию капота и необходимостью «вписать» в моторный отсек сравнительно высокий двигатель УЗАМ. Для увеличения внутренней ширины салона боковая стойка кузова была полностью вынесена на его внешнюю поверхность, что придало автомобилю необычный и запоминающийся вид. Цельноштампованную боковину кузова решено было сваривать с крышей наружным швом, который упрятатывался под специальную пластиковую накладку. В приборной панели «С-1» были применены приборы фирмы Jaeger, которые нашлись на складе. Аналогично поступили и с фарами – поскольку блок-фар в СССР тогда не выпускали, на прототипе были использованы фары от Opel Ascona. На автомобиле также нашли применение передняя подвеска типа McPherson и независимая задняя (аналогичная по типу BMW 5-й серии), коробка передач с непосредственным расположением рычага на крышке КП. Ведущими были выполнены задние колеса. Всего было построено три опытных образца «С-1». Автомобиль получил оригинальную запоминающуюся внешность, но заводские дизайнеры считали дизайн сырым. Дальнейшим развитием «С1» стал «Москвич С2».

[Vlad]

Круто! Спасибо за фотки!
А я в детстве мечтал о детской машинке, которая маленькая красная, "как бы" трехфарная

[Smerch36]

На сааб старый похож ну а так для 75-го года бомба помоему

[Максим-735]

Круто, Спасибо Саня!

[WhiteJaguar]

Рад, что понравилось - буду и дальше стараться радовать такими вещами!

[WhiteJaguar]

Часть представленных на выставке экспонатов принадлежала Музею Индустриальной Культуры, который предоставляет площадку для моих слётов

http://www.museum-ic.ru/ - кому интересно, график работы ЕЖЕДНЕВНО, вход БЕСПЛАТНЫЙ