Объявлено о создании первого переднеприводного БМВ !!!

[Spanner]

Практически все "настоящие автомобили" остались в прошлом веке. Те что "с душой" были кончились вообще в начале 90-х. Тут даже можно провести параллель с введением норм токсичности по всему миру. Ввели евро-2, всех не укладывающихся обложили налогами и понеслась. Сейчас никому не выгодно производить машину которая будет без проблемно ездить более 100 тыщ. Так как после, чтобы уложится в существующие нормы токсичности хозяину необходимо будет заменить дорогостоящие катализаторы( на современном авто их как минимум пара, + катализатор NOx всё чаще встречается в случаях если автомобиль с прямым впрыском) ,либо сажевый фильтр в случае если дизельный мотор. Проще и дешевле здать существующую и взять новую машину, хотябы в упомянутый кредит минимум. Да и машина "устаревает" за эти пять лет, и становится неактуальной. И тут срабатывает психологический фактор. Если ты ездиешь на машине которую ты купил новой и ей уже более 5-ти лет, ты начинаешь ощущать себя лузером. Хочется чего-то нового. Вот и производители перестали гнаться за долговечностью и надёжностью. Растянутая цепь грм под сто тысяч раньше была позором для зарубежного производителя. А теперь это сплошь и рядом. Как на бюджетных авто так и на премиальных. И с остальными узлами и агрегатами практически таже картина.

[wolfenbrook]

Я плакал...

[Шпрот++]

Может это все и к лучшему... Во-первых, эта тенденция по снижению качества придает еще больше ценности выжившим "душевным" авто, хотя бы для нас придает... А во вторых... Пытаюсь представить , как через 40 лет энтузиасты будут пытаться оживить эти нынешние "шедевры" автопрома.... Глупая какая-то картина вырисовывается )))

[Spanner]

Думаю от современных шедевров не останется и следа лет так уже через 15-20. А уже существующая классика и дальше будет существовать. И дело здесь опять-же в ремонтопригодности. Если железки ещё можно будет найти, то электронику в рабочем состоянии уже сложнее. А ремонт современной электроники на порядок сложнее чем той что к примеру установлена на нашем кузове. Глюки начинаются обычно на 3-5 год( у нас в среднем лет 20 электроника ходит безпроблемно) и начинают прогрессировать всё больше и больше. И примерно в половине случаев блок управления не ремонтно пригоден изначально, в отличие опять же от автомобилей эпохи нашего или раньше(как пример можно привести наш щиток приборов. При всей наворочености его может починить практически любой, у кого есть руку и желание). Следовательно только новый ставить. А если таких новых уже не будет лет через 20. Вот и получаеться что современные шедевры скорей всего все пойдут в утилизацию, на создание других шедевров.