Клапан ХХ

[Шпрот++]

хм, щуп завтра дерну, отпишусь...
лопастя все на месте и целые, муфта только мертвая, завтра должна приехать хорошая бехр...
а как веник на хх может влиять?

[Kosta]

странно. у меня в системе подсосов нету. на открытую крышку маслозалива движок почти никак не реагирует. чуть заметно приседает ХХ и все. в трубке вентиляции есть сеточка маслоотбойник, но она чистая и трубка продувается легко.правда у меня и клапана этого несчастного нету (он не подключен шлангами т.к. хитрый троиник рассыпался и вместо него стоит кусок трубки на регулятор ХХ). и система холодного пуска отключена по топливу.

[Spanner]

а как веник на хх может влиять?

Если куска лопасти нет, или лопасти целиком то веник будет давать вибрацию, особенно когда муфта работает не в холостую, вплоть до ощущения что мотор троит

KostaРеакция должна быть больше чем просто приседание хх. По идее, при настроенном впрыске кроме приседания должна появится нестабильность в работе , и как следствие вибрация. Возможно по смеси у тебя подбогачивает поэтому только приседает.

[Шпрот++]

итак, на прогретом моторе хх 1000, при вытаскивании щупа проседает до первого деления под 1000 и дрожит сильнее....

[Ranny]

а кто-нить просветит на м30б28 какие хх должны быть... по мануалу вроде 850?

[Шпрот++]

да, такие и должны быть...
у меня просто автомат, ставлю чуть больше, ибо когда драйв включаю, обороты проседают, как раз примерно на 850 и встают...

[Ranny]

да, такие и должны быть...
у меня просто автомат, ставлю чуть больше, ибо когда драйв включаю, обороты проседают, как раз примерно на 850 и встают...

у меня тоже автомат.... если повысить обороты хх это может плохо сказаться на чем то??? и как это сделать...??? просто винтик я так понимаю в клапане хх покрутить?

[Шпрот++]

если без фанатизма, то плохих последствий не должно быть...
1000 поставь, нормально должно быть... если коробка будет включаться без ударов, щелчков и пинков с таких холостых, то порядок
винтик не на самом клапане, а в трубке над клапаном... под гофрой расходометра. Чтоб повысить надо чуть выкрутить его...
а вообще если если при включении драйва обороты проседают не сильно и мотор работает ровно и стабильно и давление масла не горит то можно и не трогать я так думаю

[wolfenbrook]

просто винтик я так понимаю в клапане хх покрутить?

Именно так, на прогретом двигателе!

[Ranny]

если без фанатизма, то плохих последствий не должно быть...
1000 поставь, нормально должно быть... если коробка будет включаться без ударов, щелчков и пинков с таких холостых, то порядок
винтик не на самом клапане, а в трубке над клапаном... под гофрой расходометра. Чтоб повысить надо чуть выкрутить его...
а вообще если если при включении драйва обороты проседают не сильно и мотор работает ровно и стабильно и давление масла не горит то можно и не трогать я так думаю

та в том то и дело что проседают, если холодная то норовит заглохнуть чуть... особенно если в это время и руль крутить и педаль тормоза жать

[Шпрот++]

так и должно быть... ну тоесть норовить заглохнуть то не должна, в остальном все верно )
можно на хх смесь чуть забогатить винтом в корпусе расходометра... только крутить его надо не сильно, и обязательно запоминать насколько и куда выкрутил, а то можно дел натворить без газоанализатора
если смесь впорядке просто прибавь оборотов винтом и не парься
только вот не знаю , должны ли обороты после просадки возвращаться назад или нет? допустим при нажатии тормоза и одновременного кручения рулем у меня обороты тоже чуть проседают, но через несколько секунд опять выравниваются, а если включить коробку то проседают и там и остаются...

читаю вот форумы - народ говорит, что такая беда может быть из-за сильно раннего зажигания...
может и так, я себе выкручивал на глаз, пока детонация на всех режимах не пропала... любопытно...

правда вопрос вибрации и дерганья стрелки тахометра по прежнему открыт - это проявлялось и до регулировки уоз... кстати еще такой момент - если стою на перекрестке в положении D и давлю на тормоз, через неравномерные промежутки времени обороты могут дернуться на 50-100 вниз, в момент возвращаются, машина как бы икает... но это явление не постоянное, может за весь день вообще не проявиться, может пропадать от светофора к светофору... хотя даже не только когда давлю на тормоз, когда трогаюсь без педали газа тоже икает, пока из зоны хх не выхожу... на ходу все отлично, торможение двигателям на оборотах выше холостых тоже отлично

[Spanner]

Лёха
Шпрот++
Всё-же стоит определится, вибрация у тебя или перебои. Вибрация обычно это частота. С практически неизменными частотой и амплитудой.

через неравномерные промежутки времени обороты могут дернуться

А это перебои.

если стою на перекрестке в положении D и давлю на тормоз

Если при этом что-то щёлкает тихо "под торпедой", то это ДС-регулятор.

[Шпрот++]

Лёха
Шпрот++
Всё-же стоит определится, вибрация у тебя или перебои. Вибрация обычно это частота. С практически неизменными частотой и амплитудой.

через неравномерные промежутки времени обороты могут дернуться

А это перебои.

если стою на перекрестке в положении D и давлю на тормоз

Если при этом что-то щёлкает тихо "под торпедой", то это ДС-регулятор.

Идет вибрация, т.е. постоянно стрелка тахометра дрожит и в такт ей дрожит кузов. Не зависимо от того, паркинг ли включен или драйв, при драйве может чуть больше проявляется...
а помимо вибрации появляются перебои только в положении драйв или задний ход, и они уже то появляются то исчезают...
щелчков вроде не замечал, послушаю завтра...

[lewon]

Лёха
Шпрот++
Всё-же стоит определится, вибрация у тебя или перебои. Вибрация обычно это частота. С практически неизменными частотой и амплитудой.

через неравномерные промежутки времени обороты могут дернуться

А это перебои.

если стою на перекрестке в положении D и давлю на тормоз

Если при этом что-то щёлкает тихо "под торпедой", то это ДС-регулятор.

Идет вибрация, т.е. постоянно стрелка тахометра дрожит и в такт ей дрожит кузов. Не зависимо от того, паркинг ли включен или драйв, при драйве может чуть больше проявляется...
а помимо вибрации появляются перебои только в положении драйв или задний ход, и они уже то появляются то исчезают...
щелчков вроде не замечал, послушаю завтра...

Высокие обороты для акпп это плохо тк когда обороты близятся 1000 ивыше срабатывает гидротрансформатор и акпп создает нагрузку на двигатель что пагубно влияет на оба узла!
И прежде определитесь с проблемами! П.С только правельный диагноз даст успешное лечение!

[Ranny]

Мне что то кажеться что мои проблемы могут быть из за насоса... сегодня завелся... проехал 1.5 или 2 км... встал на перекрестке....а когда трогался машина не реагировала (чуть захлебывалась)а через 5 сек поехала нормально.....первый раз такое на е23...была похожая хрень на е28... решилась заменой насоса