Аккумулятор садится при рабочем генераторе

[Ferrum_A]

Товарищи , писал вопрос о своем случае в теме "Аккумулятор не держит", но надеясь на помощь большего числа опытных соклубников, напишу тут.
Ситуация следующая:
Завожу авто с полностью заряженным аккумулятором, снимаю клемма "+", измеряю напряжение от генератора на снятом клеме и массе - 14,4 В.
Ставлю клемма на место.
Пока машина заведена минут 20-30, все работает отлично: фары, печка и вся электрика.
Глушу двигатель и сразу пытаюсь завести - не заводится. Меняю аккумулятор на заряженный - двигатель запускается.
Реле-регулятора "гены" менял на новое
В состоянии покоя аккумулятор не разряжается.
Просьба учесть, что ранее машина стояла без завода несколько лет.
Заранее благодарю.

[A.Zh.]

Поменяй не снимая + на заглушенной и на заведенной. На заведенной включи все потребители (дальний,печку и т.д.)

[Ferrum_A]

Поменяй не снимая + на заглушенной и на заведенной. На заведенной включи все потребители (дальний,печку и т.д.)

Не совсем понял, что именно поменять?

[Kosta]

блин. нельзя на заведенном моторе отключать аккум. и напряжение бортсети надо мерять с аккумом.

с подключенным вольтметром завести движок и включая по очереди потребители посмотреть что и какую просадку дает.

[Ferrum_A]

блин. нельзя на заведенном моторе отключать аккум. и напряжение бортсети надо мерять с аккумом.

с подключенным вольтметром завести движок и включая по очереди потребители посмотреть что и какую просадку дает.

Да я слышал, что аккумулятор в цепи стабилизирует напряжение.
Дело в том что он садится даже при отключенных потребителях, такое чувство что ток на двигатель идет с аккумулятора и превышает, ток отдаваемый генератором на зарядку. Т.е. аккум не успевает заражаться. Как вы думаете, замыкание "+"са на массу где-нибудь в сети может привести к подобным результатам?

[Ferrum_A]

Кстати, в интернете в таком случае часто "грешат" на диодный мост. Скажите где он, какие функции, и может ли генератор давать напряжение при неисправном диодном мосте но не заряжать аккумулятор? Может кроме вольтажа имеет значение ампераж?

[A.Zh.]

Блин...т9...меряй сколько вольт с не отключенным аккумом,заведенным мотором и нагрукой-видно будет...

[Kosta]

диодный мост может дать такой эффект.если один диод в обрыве ,то автоматически отваливается одна фаза. это приводит к значительному уменьшению тока.

[Ferrum_A]

Сегодня проверил аккумулятор как советовал A.Zh.. В незаведенном - 13.8 В, в заведенном с нагрузкой (дальний свет+печка на максимум) - 12.8 В.
Вообщем, попробую поменять генератор, который отдавал на ремонт и сказали, что рабочий.
Хотя допускаю, что плотность электролита в 2-х аккумах слабая (что маловероятно), и из-за этого недозаряжаются.

[A.Zh.]

А провода,контакты норм?

[Ferrum_A]

Решение проблемы было там, где и не ожидал.
Дело было в подающем проводе на стартер от аккумулятора. Он был разорван наполовину.
ПО всей видимости "на холодную" заводится ему легче, а при нагретом двигателе детали расширяются и требуется большая нагрузка, а из-за малого сечения провода стартеру ее не хватало.
Есть, конечно маленькое сомнение, что дело только в этом, но после заведенного 20-ти минутного состояния с полной электрической нагрузкой машина завелась сразу, чего не было раньше.
Спасибо всем за желание помочь!

[Kosta]

блин так ведь об этом с самого начала говорили . у меня б28 холодный крутился стартером легко, а горячий было вообще не проворачивался. причем проводка вся исправная

[Spanner]

Ну так. В большинстве случаев люди прося о помощи ждут подтверждения своих догадок, а на дельные советы не совпадающие с догадками внимания как правило не обращают.
Вот и получается, что чел ищет упорно проблему в гене, хотя изначально было сказано "первым делом проверь контакты силовых проводов".
ЗЫ. В принципе ничего личного, так, общее наблюдение. Сам такой же в принципе. Главное помнить об этом

[Ferrum_A]

В общем кроме провода была еще такая проблема. Было 2 АКБ, которые при проверке "гонял-разряжал-заряжал", но никак не думал что оба не смогут держать нагрузку горячего двигателя. Позаимствовал с Газели третий - Тюмень 75 ам/ч. На нем сейчас и езжу. В старый залил дистиллированную воду и зарядил на сутки потом поставил в машину и, как ожидалось, заглушил, через 3-5 минут на горячую не-за-ве-лась. Благо АКБ "Тюмень 75 ам/ч" заранее предусмотрительно положил в багажник, поменял и поехал. Итого нужно купить новый хороший АКБ.