Детонация... не пойму

[Джонсон]

Ааааа, у тебя ж еще и редуктор от 745 стоит?

[Джонсон]

в общем вывернул зажигалку пораньше, греться в итоге стала меньше, побежала заметно шустрее, даже детонировать стала поменьше, подозреваю что из-за того что тяги прибавилось и педаль давить надо меньше...

еще такой момент - пока холодная детонации нет вообще при любых нагрузках, как прогрелась под нагрузкой зазвенело...

оч похоже на бедную смесь, ну и трамплер проверяй, люфты, пружинки е все тому подобное

[Шпрот++]

по поводу смеси, как проверить?
газик есть, пользоваться не научили )
на холостых вроде понятно просто воткнуть в выхлоп и посмотреть СО СН, но это холостые... надо еще на оборотах менять? и сколько чего должно показать?

[Джонсон]

Врать не буду, не помню сколько должно показывать

[Шпрот++]

Типа отсчитываюсь...

сегодня ковырялся... в общем давка топлива в норме, зажигание выставил по стробоскопу, оказалось я на глаз не попал от силы 1-2 градуса... подкрутил смесь на холостых на газоанализаторе... Поехал домой - песня, машину прям не узнать... на холостых ровнехонько, тянет как ракета, детонации не нашел... правда не понял, куда она делась, но факт, пропала, блин, надеюсь не появится больше С температурой правда пока не ясно, добирался без пробок, максимум на 20 минут первого стрелка отклонялась на перекрестках

Отдельно хочу спросить по показаниям газика:
СО поставил где-то 0.35 на холостых, СH показывает 290, вроде не плохо... а вот кислород аж 16% блин Может ли так много показывать из-за разгерметизации выпуска? под капотом где-то на стыке штанов сечет, то ли открутился, то ли прокладка в хлам... или все таки смесь бедная?

[Spanner]

А СО2 сколько? Если выхлоп сечет, то первым делом герметизируй выхлоп, иначе ничего путного ты не намеряешь. + на нормально настроенной системе показания по выхлопу должны быть примерно одинаковые во всем диапазоне оборотов, допустимо небольшого забогащение от показаний на холостом, при наборе оборотов. Сказем по СО,если на холостых 0.5, то на 3000 не более 1.5. В общем главное наиболее высокие показания СО2, при как можно меньших СО и СН. СН это незгоревший бензин, СО недогаревший

[Шпрот++]

хм, СО2 проморгал по неграмотности, и на оборотах не гонял.... первый блин комом завтра - послезавтра по возможности еще раз промеряю повнимательней, отпишусь...

[Шпрот++]

Блин, опять появилась детонация... только на горячую и только при среднем положении педали, когда на 3 передаче разгоняюсь... если тапку в пол ничего не звенит... в общем получается при разгоне с 2000 до 3000 примерно...

* зажигание ставил по стробоскопу, на котором можно угол выставлять. Им же проверял табличные значения опережения и оборотов - все один в один, как по книжке. Значит момент зажигания и трамблер отметаем.
* метки грм стоят правильно.
* смесь отрегулирована... точнее несколько подкорректирована, и так в целом хорошо было настроено.


Собственно у меня такая мысль появилась - а не может ли детонировать из-за повышенной масляной компрессии? Мотор ест масло, примерно 3 литра на 10 000, подозреваю, что львиная доля масла (если не все полностью) летит из вентиляции картера, т.к. сильно закидывает дроссель и впускной коллектор внутри весь в масле. Компрессия на момент последнего замера была 13-13-13-13-12.5-11. В принципе это объяснило бы и чрезмерно высокую компрессию, и нестабильность хх, и еще много мелких неприятных моментов... Только интересно, почему масло кидает, кольца то новые, не могли они за 30 тыщ в такой хлам укататься...

Собственно такой вариант появления детонации вообще возможен? Сейчас хочу попробовать поставить в патрубок вентиляции жигулевский пламягаситель, вроде такого:



Правда пока найти его не могу, запихаю кусочек железной губки для посуды...
еще была мысль , что забит маслоотделитель в крышке головки, но по етк его там вообще нет Странно как то... На девятке чистил его, спасает....