Кто может помочь?

[VitossCarleone]

У меня BMW 728i 83 г.в. есть такая проблемка: двигатель не развивает полной мощности. Если жмешь газ в пол машина начинает еле еле разгоняться. Бывает временами тяга появляется и она прет как сумасшедшая. Поменял уже все датчики на корпусе термостата, топливный насос, топливный фильтр. Если у кого то такое было подскажите пожалуйста.

[дима ростов]

Подъедь к Андрею т. 89045017850 Он разберется.

[VitossCarleone]

Впринципе я и сам могу сделать только не знаю что это может быть и куда лезть

[pilot]

Да все что угодно можеть быть!
Вот небольшой список возможных проблем:
. Трамблер
. Пропуски зажигания
. Корпус дроссельной заслонки (забились каналы вакуумныого управления опережением зажигания)
. Проблемы с ДПДЗ
. Если есть пусковая форсунка - может лить
. Проблемы с расходомером (стерлись дорожки, датчик температуры)
. Проблемы с проводкой
. Глючит реле (например топливного насоса) или плохой контакт на предохранителе.....

[pilot]

Бывает временами тяга появляется ...

В какой момент это происходит (горячий двигатель, холодный, обороты, положение дроссельной заслонки...) ?

[VitossCarleone]

На прогретом двигателе начинаешь трогаться а она не тянет и когда на ходу переключаешься со 2 передачи на 3 обороты не падают а наоборот поднимаются(это когда не тянет). Такое ощущение что воздуха много а бензина нехватает.

[pilot]

Это само по себе так стало или ты что то делал (трубочки снимал-одевал) ?
Проверь вакуумное управление трамблером. Очень похоже на то, что перепутаны шланчики на вакуумном регуляторе.

[VitossCarleone]

Да вроде бы ничего не делал. Трубочки стоят, только правильно или нет незнаю. И почему тогда иногда тяга все таки появляется???

[VitossCarleone]

У меня в галерее есть фотки. Можешь глянуть???

[РОМАНТИК]

У меня была такая штука! Поменял датчик который стоит на патрубке перед впускным коллектором (помоему датчик дроссельной заслонки называется) и начала переть офигенно!!! Попробуй.

[VitossCarleone]

Датчик расхода воздуха что ли?

[pilot]

Нет, это черная штучка на корпусе заслонки, к ней подключен разъем. На фото она слева от диагностического разъема, справа от д.разъема на рампе стоит регулятор давления топлива. Его тоже проверь, он тоже может выделываться. К тому же помоему он колхозный.

[VitossCarleone]

Яподключал манометр держит давление 2,6. А как проверить выключатель дросельной заслонки?

[pilot]

Отсоединяем разъем. На разъеме датчика 3 контакта. На самом датчике относительно среднего контакта на крайние меряем сопротивление:

Полностью закрытая заслонка: на одном бесконечность, а на другом 0
Промежуточное положение: везде бесконечность
Полностью открыта: 0 на другом бесконечность

[pilot]

Хотел еще спросить,- на холодную у тебя ХХ случайно не плавает? Прогревочные обороты есть (выше 1000) ?

Если по датчику все в порядке и нагар на всех свечах более менее одинаковый то значит делаем так:

Сначала смотрим внутрь корпуса дроссельной заслонки приоткрыв оную, есть ли на стенках нагар (особенно рядом с тем местом, где заслонка касается стенок). Если есть нагар - снимаем заслонку и моем ее корпус до блеска, после этого ты увидишь на стенках малюсенькие отверстия (от них идут трубочки на трамблер), вот их нужно очень тщательно прочистить и промыть. Ставим все обратно, регулируем ДПДЗ (см выше).
Пробуем поехать...
Если нифига не изменилось снимаем трамблер и разбираем его так, что бы можно было добраться до грузиков. Попутно проверяем как работает вакуумный регулятор опережения зажигания (маленькая груша на трамблере),- он не должен стравливать вакуум. Когда доберешся до грузиков, запомни где какие пружинки стоят (они разные). Грузики скорее всего все в дерьме- все это нужно хорошенько отмыть и собрать до кучи. Потом нужно будет проверить на предмет зацепления зубчиков катушки, проворачивая вал трамблера. Если цепляются некоторые, на катушке отгибаем, зазор может быть до нескольких милиметров. Цепляться эти зубчики начинают из-за выработки подшипника скольжения.