Турбина

[fireblade78]

diman на 745 в 23 кузове никогда не ставились шестиступки,только автомат.

ставились, только в комплекте с мотором м88

[Кутузофф]

Если ваш автомобиль оснащен КПП-автомат.

Для таких автомобилей ставить турбину не рекомендуется, а если уж Ваше желание сделать это неотвратимо, надо выбрать что нибудь поскромнее из большого ряда
предлагаемых турбин и ограничить давление наддува 0,3-05 бар, дабы не вывести КПП-автомат из строя. Важно также знать, что КПП-автомат на современных автомобилях имеет электронное управление и может не адекватно реагировать на установку турбины.

Бред какой-то..

На 745 автомат в штате с завода - и все работает.

[diman]

Если ваш автомобиль оснащен КПП-автомат.

Для таких автомобилей ставить турбину не рекомендуется, а если уж Ваше желание сделать это неотвратимо, надо выбрать что нибудь поскромнее из большого ряда
предлагаемых турбин и ограничить давление наддува 0,3-05 бар, дабы не вывести КПП-автомат из строя. Важно также знать, что КПП-автомат на современных автомобилях имеет электронное управление и может не адекватно реагировать на установку турбины.

Бред какой-то..

На 745 автомат в штате с завода - и все работает.

вот именно что в штате...Колхоз и завод немного разные вещи...,а в статье как раз речь о дооснащении идёт.

[fireblade78]

Если ваш автомобиль оснащен КПП-автомат.

Для таких автомобилей ставить турбину не рекомендуется, а если уж Ваше желание сделать это неотвратимо, надо выбрать что нибудь поскромнее из большого ряда
предлагаемых турбин и ограничить давление наддува 0,3-05 бар, дабы не вывести КПП-автомат из строя. Важно также знать, что КПП-автомат на современных автомобилях имеет электронное управление и может не адекватно реагировать на установку турбины.

Бред какой-то..

На 745 автомат в штате с завода - и все работает.

имеется ввиду когда ты вдуваешь сил 600,как думаешь выдержит старая коробка??

[Кутузофф]

вообще то когда делают такие переделки, коробки перебирают... Так что не надо ля-ля...

[fireblade78]

вообще то когда делают такие переделки, коробки перебирают... Так что не надо ля-ля...

куда то мы не в ту степь уехали..изначально все началось с турбины и вообще предлагаю этот пост в тюнинг переместить

[РОМАН]

fireblade78 да я был не прав,забыл про южноафриканский вариант е23, но шестиступки на е23 ни когда не ставились.Отдельного упоминания заслуживает южно-африканская модель 745i. От европейской она отличалась модифицированным двигателем М88 от суперкара BMW M1. Ввиду того, что в ЮАР левостороннее движение и соответственно рулевой механизм располагался справа,то места для турбины просто не оставалось. Поэтому было принято решение устанавливать атмосферный двигатель М88с многодросельным впуском объемом 3.5 литра. С помощью новейшей системы впрыска топлива Bosch Motronic удалось снять 290 л.си 340 Нм. На автомобиль устанавливался 4-х ступенчатый автомат, а по заказу – спортивная 5ти-ступенчатая КПП (с прямой пятой передачей). Цена этого суперкара премиум сегмента превосходила все ожидания – в пресчете на дойчмарки она составляла приблизительно 150.000DM! По настоящий день южно-африканская 745i остается единственной серийной моделью седьмой серии, на которую устанавливался двигатель от подразделения BMW Motorsport Gmbh. Всего было выпущено 209 автомобилей.

[diman]

РОМАН
Ну я же сказал ,что ошибался,но от того что я такую машину видел не откажусь)))))

[Пеля]

юар, юар... А что в Англии, Японии, Австралии этих машин не было?

[Zayets]

РОМАН
Да похоже ты прав перевернул несколько книжек,весь нет только автомат..........Значит всёже у Димы был корбас приколхожен с чего то другого,но с чего тогда???? я точно помню 6 передач

С М5 е34 больше несчего.
По теме, турбина ККК-27 на стандартной 745 можно сказать вечная. Если вентилятор охлождения турбины на месте и работает, если давление не превышает 0.7 бара, если залито масло нормальное, и если автомат родной не заменён на механику (шеститступку ) ну или простую то эта турбина проживёт долгую и счастливую жизнь радуя владельца. А если залить масло "суперспорттюнинг", накрутить 1.0 бар, автомат заменит на механику, выкинув вентилятор охлождения турбины, заглушить не дав остыть турбине то скорее всего её хватит на одну поездочку.

[Владимир]

Извращенцы!Вам е23 нужна,или супер-болид нужен для заездов по дну соляного озера?Сначала определитесь в своих желаниях,а потом машину покупайте!

[soliman]

все зависит от длины беседы. создавать отдельную тему или нет.
имею м30б32 и так называемый кит комплект турбо( выпускной коллектор, элементы впуска, патрубки резинки, интрекуллер, регулятор давления, вроди все кроме самой турбины)

уже проскакивало про цену новой улитки в 1000$.

вопрос о разумности установки всего этого на мой мотор без внутреннего вмешательства. форсы и настройка смеси не всчет.
в планах дуть не больше номинала 0.3-0.4бара, авто для дальних дорог а не спринтов.
как с поршнями и понижением октанового числа?

вот мое барахло


a тут множественные отличия от обычного м30
http://www.bmwpower-msk.ru/technicheski ... formatsiya
жду грамотных коментов, а не если да кабы...

[Kosta]

можно взять турбу от Камаза. отличается только входным фланцем на выхлопе. все остальное соответствует. естественно ресурс несколько меньше . в принципе степень сжатия можно не менять,но ездить придется только на 98-м.комплект моторной электроники лучше взять готовый от м106. если надо комплектуху по номерам скину. ДПДЗ уже на фотке вижу.

если родная турба есть ,но умотанная можно взять у китайцев картридж в сборе. цена там достаточно вежливая. можно поискать и оригинальный картридж будет значительно дешевле чем турба в сборе.

есть еще на турбомоторах такая штука как масляные форсунки. очень полезная штука,но чтобы их поставить движок надо раскидывать полностью.и еще не вижу в наборе масляного радиатора со стаканом. они нужны обязательно.

[soliman]

про электронику, если собирать колхозинг, что бы все работало на механических клапанах и регуляторах, достаточно откорректировать смесь(родной эбу править или маф конвертер вместо лопаты и такой же расходомер- имеется и даже опыт)

про камаз стеб? какая ее цена?
маслофорсунки- в стоке не было на этих автомобилях подобного!

да охлаждения масла нету.

да на самом деле в турбине стоит шарикоподшипник! гдето был спор.

[Kosta]

родная турбина на втулках. Камазовскую турбу видел на м102 собственными глазами. у меня лежит Камазовская турба. крыльчатки совпадают полностью т.е. производительность примерно такая же. масляные форсы на м102 и м106 идут в стоке. на м106 стоит дополнительный блок контроля наддува который отслеживает детонацию и давления в системе и в соответствии рулит зажиганием. так же у турбового Мотрона другая карта впрыска т.е. атмосферник надо перешивать .

охлаждение масла на турбо обязательно нужно иначе менять масло на 4-5 ткм и мотор долго не проживет в таком режиме.

масляные форсунки несут функцию охлаждения поршней. и кст при повышенной степени сжатия поршни будут греться сильнее.а если еще не дай Бог прибеднится смесь будет совсем плохо.