Проблема c ГУР.

Spanner · Сообщение **Spanner** » 09 июн 2010, 21:26

Сам не разбирал.
Но по базе вроде так. Снимаем стопор с зади,вынимаем заднюю крышку,вынимаем пружину. Вытаскиваем большими плоскогубцами лицевую пластину прикрывающую ротор. Переворачиваем насос, ротор сам должен выпасть.

Vad_DooMer · Сообщение **Vad_DooMer** » 11 июн 2010, 17:10

Может быть кому пригодится инфа, диаметры и длина шлангов низкого давления на гидраче:
1 ) От насоса к бачку 16 мм длина 511 мм
2 ) От усилителя на редукторе к бачку 12 мм длина 300 мм
3 ) От улилителя на ГТЦ к бачку 8 мм длина 351 мм
4 ) От ДС-регулятора к бачку 6 мм длина 115 мм

Шланги я покупал русские БРТ маслобензостойкие армированные, самый дорогой был 70 р. за метр, старые потрескались уже да и одноразовые хомуты уже не держали.

tommy · Сообщение **tommy** » 11 июн 2010, 18:55

добавил в колхоз чтоб не затерялось

БМВода

Spanner писал(а):Вытаскиваем большими плоскогубцами лицевую пластину прикрывающую ротор. Переворачиваем насос, ротор сам должен выпасть.

Спасибо, буду вытаскивать... пытался поддеть её отвёрткой... там ещё резиновое уплотнительное кольцо... найду, чем приспособиться, уж больно внути сверкает всё, не хочется повредить нелепыми усилиями. А мастера местные как услышат что 85-й год - ни в какую...

pilot · Сообщение **pilot** » 11 июн 2010, 19:18

Vad_DooMer писал(а):Может быть кому пригодится инфа, диаметры и длина шлангов низкого давления на гидраче:
1 ) От насоса к бачку 16 мм длина 511 мм
2 ) От усилителя на редукторе к бачку 12 мм длина 300 мм
3 ) От улилителя на ГТЦ к бачку 8 мм длина 351 мм
4 ) От ДС-регулятора к бачку 6 мм длина 115 мм

Шланги я покупал русские БРТ маслобензостойкие армированные, самый дорогой был 70 р. за метр, старые потрескались уже да и одноразовые хомуты уже не держали.

Самое важное, это диаметры вальцовок и параметры зажимных гаек на шлангах реально высокого давления.

Jack · Сообщение **Jack** » 12 июн 2010, 23:22

Vad_DooMer писал(а):Может быть кому пригодится инфа, диаметры и длина шлангов низкого давления на гидраче:
1 ) От насоса к бачку 16 мм длина 511 мм
2 ) От усилителя на редукторе к бачку 12 мм длина 300 мм
3 ) От улилителя на ГТЦ к бачку 8 мм длина 351 мм
4 ) От ДС-регулятора к бачку 6 мм длина 115 мм

Шланги я покупал русские БРТ маслобензостойкие армированные, самый дорогой был 70 р. за метр, старые потрескались уже да и одноразовые хомуты уже не держали.

Диаметры, я так понимаю, внутренние? а внешние? Какое давление в этих шлангах, хотябы примерно?

Spanner · Сообщение **Spanner** » 13 июн 2010, 06:06

100 \ 140 бар

pilot · Сообщение **pilot** » 13 июн 2010, 10:47

И размеры резьб на гайках

БМВода

Spanner писал(а):Снимаем стопор с зади,вынимаем заднюю крышку,вынимаем пружину. Вытаскиваем большими плоскогубцами лицевую пластину прикрывающую ротор. Переворачиваем насос, ротор сам должен выпасть.

Всё именно так, большими пассатижами, слегка покачивая в стороны достал пластину, ротор вышел, вал тоже, сальник заменил и собрал, в принципе всё просто.
Остался невостребованным оригинальный сальник (на насос с расположением сальника перед подшипником) - отдам в хорошие руки, если кому надо.

Jack · Сообщение **Jack** » 13 июн 2010, 22:22

Spanner писал(а):100 \ 140 бар

это на шлангах высокого давления, а не низкого (обратках). там шланги совсем другие, их по идее от 140 бар как ту самую грелку...

Акуломан

Да, на обратке максимум 0,5-1 бар

Владимир

Jack
Там разряжение,на обратке.

Акуломан

Владимир писал(а):Jack
Там разряжение,на обратке.

Не думаю

Jack · Сообщение **Jack** » 14 июн 2010, 05:20

Владимир писал(а):Jack
Там разряжение,на обратке.

Возможно, в особенности на шланге бачок - насос гур.
Тем не менее всетаки не совсем ясно, можно ли поступать как Vad_DooMer - заменять их на обычные МБС среднего давления, или их порвет/сплющит.

Владимир

Jack
Любой,подходящий по диаметру, маслостойкий шланг.